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K5与第八代索纳塔连环上市 韩系车竞争力提升

http://auto.sina.com.cn   2011年04月15日 13:39   新浪汽车综合   字号:

  新浪汽车讯 “日韩系”一直是亚洲汽车的代名词,不过,种种迹象表明,这个称谓未来应该修正为“韩日系”。

  这种说法源于韩系品牌近期的抢眼表现。3月10日,东风悦达起亚全新中高级轿车K5在上海上市;4月8日,被称为“最值得期待车型”的北京现代第八代索纳塔也闪亮登场。这两款中高级韩系车的高调上市赚足了眼球,市场对韩系车的关注度也大幅飙升。

  日系品牌要注意了,韩系品牌正日益成为一个危险的对手。在接连遭遇金融风暴、大规模召回事件以及强震的影响后,日系品牌的元气受到了较大挫折,这给了韩系品牌赶超的机会。“韩日系”真的要成为日后汽车市场的新版图了吗?

  韩系车的品牌反击战

  这是一片可以充分施展拳脚的广阔舞台。2010年,中国以超过1800万辆的产销量蝉联全球汽车市场冠军。依靠旗下两家合资公司——北京现代和东风悦达起亚的不俗表现,现代起亚汽车公司2010年总销量成功突破100万辆销售目标。其中,北京现代扛起了韩系车的大旗,全年总销量达703,008辆,超越年初设定的67万辆目标;另一家韩系车的代表东风悦达起亚表现也十分抢眼,2010年全年累计销量333,028辆。

  韩系车之所以异军突起,主要得益于其持之以恒的品质战略。自1999年郑梦九成为现代起亚汽车的掌舵人以来,现代起亚汽车大刀阔斧地实施了品质改进工程。十年之后,现代起亚汽车的品质已经有了翻天覆地的变化。今年3月,

  J.D.Power“2011年汽车耐久性调查”报告出炉,现代汽车以4倍于行业平均增幅的上升率,力压本田福特等品牌,在一般品牌整体排名从去年第六位上升到第三位。

  在最为主流的家庭轿车市场的准确卡位,是韩系车市场份额大增的直接原因。2010年,北京现代的黄金组合——悦动和伊兰特联合贡献了385,985辆的惊人销量,而悦动甚至连续两年销量突破20万辆。东风悦达起亚的销量冠军福瑞迪全年销量也突破10万辆。

  在家庭轿车市场站稳脚跟的韩系车,已经开始向更高端市场挺进。第八代索纳塔和起亚K5的推出,就是最有力的明证。以第八代索纳塔为例,不久前的深圳试驾活动上,不少媒体记者表示,这款车无论是外观、配置、安全性,还是动力、空间,都无愧于“2011年最值得期待车型”的称号。第八代索纳塔和K5的强势登场,有望在中高级轿车市场改变韩系车品牌相对弱势的形象。

  此外值得关注的是,韩系品牌对中国市场的重视程度超越了其他国际品牌。与竞争对手的中国上市车型往往比海外版减配的做法不同,韩系品牌则采取了坚决不减配、甚至增配的策略,例如第八代索纳塔引入中国,便在北美版的基础上增加了8项人性化的设计,这一做法大大提升了韩系品牌在中国消费者眼中的形象。或许,对于其他竞争对手来说,韩系品牌的这种投入程度,才是最难以抵御的武器。

  全面超越尚需内功

  看起来,韩系车的春天已然到来,不过,要想突破实力强大的日系车阵营,全面超越日系品牌,韩系车还有很长的路要走。2011年依然是双方激烈拉锯战的一年。

  品质之战仍然是整个战役的焦点。日系品牌长久以来形成的优质、精细的口碑深入人心,要想取代这一观念需要时日。尽管历经十年励精图治,现代起亚汽车已经告别了最初的低质廉价形象,步入世界一流车企行列,但品质战略丝毫不可放松。

  品牌提升也非一日之寒。第八代索纳塔、起亚K5的亮相,显著提升了韩系车在中高端轿车领域的竞争力,但从整体而言,日系车在该领域的优势依然明显,一两款车型还不足以改变战局。反观日系车在中高端的布局,则有凯美瑞锐志雅阁天籁、马六等多款市场保有量高、口碑不俗的实力车型。猛虎难敌群狼,韩系车要想实现品牌提升,还需要养精蓄锐,壮大自己。

  牵绊韩系车步伐的还有产能瓶颈。2009年,北京现代曾经凭借同比94%的增幅成为当年合资企业中增幅最大的企业,但2011年该公司不得不“原地踏步”,因为设计产能40万辆的顺义第三工厂要到2012年才能投产,在此前该公司都将面临产能不足的困扰。东风悦达起亚的产能状况也不乐观。目前,东风悦达企业在盐城有两个工厂,总产能为43万辆,按照东风悦达起亚2011年43万辆的产销计划,产能即将满负荷,因此,新工厂的建设迫在眉睫。

  显然,要想全面超越日系品牌,韩系品牌还需要加强内功。韩系品牌显然已经意识到这一点,从2010年开始,北京现代就将“内涵式增长”作为企业的战略重点,“不追求位次,不追求销量,即使原地踏步,也要修炼内功,坚守品质之本。”作为中国汽车市场的后起之秀,北京现代显然清楚,在任何时刻,相对于增长速度,客户满意度的不断提升都更具价值。

  有了K5、第八代索纳塔这样的实力车型助阵,韩系品牌正式拉开了叫板日系品牌的阵势。从“日韩系”到“韩日系”,距离其实并不遥远,关键要看韩系车能否坚持加速的势头不减。凭借创新、品质等优势,日系品牌曾经创造了全球汽车业的一个神话,时至今日,谁能保证创新步伐更快、更加注重品质的韩系品牌不会创造另外一个汽车业神话呢?我们拭目以待。

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(编辑:车讯部-子祺)

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