雪铁龙结缘中国80载创新先行
雪铁龙结缘中国80载创新先行
新浪汽车：这是第一次接受中国国内媒体的采访，在您看来，雪铁龙进入中国市场几年不断加强战略举措，品牌体验，给用户带来了全新汽车的价值体验，请您从品牌。
德拉莫特：从品牌角度来谈。第一，雪铁龙品牌是有着悠久历史的品牌，有90年的历史，总部在欧洲，实际上它是一个国际化的品牌，随着时间的推进，雪铁龙品牌也在往前发展，尤其是最近几年，它的表现达到了比较高的纪录。
第二，这个品牌勇于探索，敢于创新。我们的品牌主张在2009年换标的时候同时提出来，就是“人性科技，创享生活”，我们提到了创新，也就是说可以给用户带来更多的附加价值。
第三，这个品牌在中国也有一个比较长的历史，作为首批合资品牌进入中国市场，从90年代初到现在已经有二十多年。如果看得更完整，更全面一些，这个品牌在1931年就进入到中国，今年我们有“东方之旅80周年”活动，“东方之旅”是集技术、文化以及人性的旅行。
新浪汽车：在您看来，如何评估目前东风雪铁龙产品的市场表现。
德拉莫特：目前，世嘉在中国的销量里占到了东风雪铁龙的一半，它以下几方面符合中国消费者的需求：外观设计、内部空间感、驾车体验。除了刚才说的三点以外，还有两点也符合中国消费者的需求，一是价格，二是提供的服务。
谈到C5，投放到现在差不多一年多，也取得一定的成绩，去年C5实现了它的销量目标，今年也实现了它一季度的销量目标。C5对品牌形象提升也做出了贡献，正是因为有这样一款车，我们在M2级别的车型里有了自己的位置。
除了以上两款车型之外，还有一款车是爱丽舍，爱丽舍也可以说是久经考验的产品，是以它的可靠性、安全性著称，这三款产品都使得我们占据了细分市场比较重要的位置。
新浪汽车：随着消费者日益对产品品质和售后服务要求的提升，东风雪铁龙将如何提高。
德拉莫特：谈到服务，这一点也必须要强调，光有好的产品不行，必须有相关好的服务与这个好的产品匹配，同时这些服务也是中国客户所需要的。通过调查看到，中国消费者对于服务以及各方面的要求随着市场的成熟也越来越高。
从最近我们的调研里可以看出，产品的安全性现在变成标准化，或者可以说是一个好的产品最基本的标准。除了安全之外，现在在外观设计以及内部空间上的要求也越来越高。所以，这也就是我们投入了更多的时间、金钱以及精力在团队的培训上的原因。要知道，光是自己总部的人员还不够，还有经销商的销售团队，不仅在售时，还有售前、售后等等。
新能源补贴中国走在世界前端
新浪汽车：您提到会在上海车展带来C-ZERO纯电动产品。目前日产的聆风，大众的沃蓝达这两个新能源产品在中国市场亮相，未来有没有考虑将C-ZERO推向中国市场？
德拉莫特：神龙公司没有公布要把C-ZERO这款车引入到中国市场，所以，目前根据现有信息，我们的答复只有这些。C-ZERO是B级细分市场车型，是4座，B0或B1级车型，但这两个车型在中国市场里不是最核心。
新浪汽车：目前在中国购买纯电动汽车补贴力度是全世界范围内最大的，国家会有最高6万元纯电动汽车补贴，各地方城市，比如北京、深圳会有将近6万元的补贴。同时在北京有限购令的情况下，据说纯电动和新能源汽车不受限购、摇号的影响，税收方面也会有优惠，请问在法国或欧洲市场，电动汽车补贴情况？
德拉莫特：C-ZERO在法国能补贴到5000欧元，但要求的条件是它必须是纯电动车；税收上，各个国家税收政策不一样，而且经常变化，所以没有办法给出确切的答复，但大部分国家补贴的额度都是比较大的，基本占到了车辆价格的20%—25%的比例。相比之下，中国的补贴政策走得很积极
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