新浪汽车试驾新阳光驾驶篇

http://auto.sina.com.cn 2011年03月31日 08:54 字号：大中小

　　新浪汽车试驾新阳光驾驶篇

新浪汽车试驾新阳光驾驶篇

　　目前上市的新阳光车型均采用的是1.5升HR15DE汽油发动机，这款发动机的与众不同之处在于采用了“双喷射系统”，通过在每个气缸进气门附近设置两个更小巧的喷油器，使喷出的燃料颗粒更加细微，提高了燃烧的稳定性，同时也减少了积碳的行程。这款发动机的最大功率为82千瓦/5600转，在4000转时便可输出139牛米的最大扭矩。

新浪汽车试驾新阳光驾驶篇

　　变速箱方面，有CVT变速箱和5档手动变速箱可选。其中CVT变速箱是来自日产最新型的XTRONIC CVT无级变速箱，理论来说比手动挡更加省油，但由于厂商安排给我的是一部手动挡车型，所以这款CVT变速箱的表现只能等新浪汽车做深度测试的时候才能知晓。

　　新阳光起步时并不需要太高的转速，在乘坐四人的情况下，只需轻踩油门，转速达到1000便可轻松起步。在车上坐了四个人的情况下，加速过程依然可圈可点，虽然算不上动力强劲，但是降一档再加速，基本可以满足需要，并不会让人失望。

　　让我比较郁闷的是离合器的行程较长，每当我“以为”离合完全结合后，迅速抬起左脚，车总是会向前蹿，2档尤为明显。高速档位则没有这种感觉。

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　　新阳光的悬挂系统采用的是此类小车常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。底盘调教属中等偏上水平，在高速行进过程中能感受到底盘的规整，但是受到后轮非独立悬挂的拖累，经过不平整路面时，并不能将振动尽数吸收，总是能感觉到有一些多余的弹跳。

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　　隔音工艺方面，新阳光在同级车中应属上乘，前车门为双层密封胶条，后车门则为单层。在高速行驶的时候，对路噪和风燥的控制都很理想。只是转速上升到3000转以后发动机噪音会比较难听。实际上，若以80公里/小时的时速行驶，转速不过是2000转而以。如果是CVT变速器，则仅为1750转。

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　　媒体试驾并不像普通驾驶那般斯文，经过绕桩、急加速、急减速等各种蹂躏后，一共118公里的试驾里程，根据车载电脑计算的平均油耗仅为6.1升！非常令人惊喜和满意！要知道我们车里可是有四个人啊！在事后的总结会上，有的媒体居然爆出2.9升的百公里平均油耗，至于真实性暂且不做论证，但大家对于新阳光的油耗表现都非常满意。