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原创新浪汽车试驾新阳光驾驶篇

http://auto.sina.com.cn   2011年03月31日 08:54   新浪试车   字号:

  新浪汽车试驾新阳光驾驶篇

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  目前上市的新阳光车型均采用的是1.5升HR15DE汽油发动机,这款发动机的与众不同之处在于采用了“双喷射系统”,通过在每个气缸气门附近设置两个更小巧的喷油器,使喷出的燃料颗粒更加细微,提高了燃烧的稳定性,同时也减少了积碳的行程。这款发动机的最大功率为82千瓦/5600转,在4000转时便可输出139牛米的最大扭矩

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  变速箱方面,有CVT变速箱和5档手动变速箱可选。其中CVT变速箱是来自日产最新型的XTRONIC CVT无级变速箱,理论来说比手动挡更加省油,但由于厂商安排给我的是一部手动挡车型,所以这款CVT变速箱的表现只能等新浪汽车做深度测试的时候才能知晓。

  新阳光起步时并不需要太高的转速,在乘坐四人的情况下,只需轻踩油门,转速达到1000便可轻松起步。在车上坐了四个人的情况下,加速过程依然可圈可点,虽然算不上动力强劲,但是降一档再加速,基本可以满足需要,并不会让人失望。

  让我比较郁闷的是离合器的行程较长,每当我“以为”离合完全结合后,迅速抬起左脚,车总是会向前蹿,2档尤为明显。高速档位则没有这种感觉。

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  新阳光的悬挂系统采用的是此类小车常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。底盘调教属中等偏上水平,在高速行进过程中能感受到底盘的规整,但是受到后轮非独立悬挂的拖累,经过不平整路面时,并不能将振动尽数吸收,总是能感觉到有一些多余的弹跳。

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  隔音工艺方面,新阳光在同级车中应属上乘,前车门为双层密封胶条,后车门则为单层。在高速行驶的时候,对路噪和风燥的控制都很理想。只是转速上升到3000转以后发动机噪音会比较难听。实际上,若以80公里/小时的时速行驶,转速不过是2000转而以。如果是CVT变速器,则仅为1750转。

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  媒体试驾并不像普通驾驶那般斯文,经过绕桩、急加速、急减速等各种蹂躏后,一共118公里的试驾里程,根据车载电脑计算的平均油耗仅为6.1升!非常令人惊喜和满意!要知道我们车里可是有四个人啊!在事后的总结会上,有的媒体居然爆出2.9升的百公里平均油耗,至于真实性暂且不做论证,但大家对于新阳光的油耗表现都非常满意。

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