试驾雷诺新风景驾驶篇

http://auto.sina.com.cn 2011年03月24日 09:02 字号：大中小

试驾雷诺新风景驾驶篇

　　本次试驾地点选在美丽的海滨城市——厦门，与风景这个名字相得益彰。

试驾雷诺新风景驾驶篇

　　雷诺风景动力来自一款2.0升直列四缸自然吸气汽油发动机，最大功率103千瓦/6000转，最大扭矩输出195牛米/3750转。与之匹配的是带手动模式的模拟6速CVT无级变速器。

试驾雷诺新风景驾驶篇

　　虽然采用的是马牌205/60 R16轮胎，但并不标志着这款车运动性能有多突出，相反，经过一圈的试驾，感受更多的反而是这款车带来的温柔。这款车驾驶起来很舒服，CVT天生的平顺性已经不必多讲，因为不存在所谓的“换挡”，所以也就谈不上顿挫感。但也因为是CVT变速器，踩下油门的时候，反应速度总是慢了半拍，提速表现并不爽快。

试驾雷诺新风景驾驶篇

　　同时雷诺高转速发动机的特征也让我们不得不踩下更深，以榨取最大扭力。转速达到3500以前发动机似乎一直都不是很“给力”，如果作为日常来开，又不可能总是将转速提高到这个范围，所以温和的驾驶更适合它。

试驾雷诺新风景驾驶篇

　　驾驶过程中令我印象比较深的还有风景出色的隔音性能，绝大部分发动机噪音都能被隔绝到车外，以至于我跟另外一个媒体同行都曾出现在启动状态下还要去试图启动车辆的囧事。在行驶过程中，路噪和风燥的控制也非常理想。不过在试驾过程中，总是能感觉到发动机的一种低频声音不断传入车厢，但又不是噪音，似乎一直穿透到心里，很难形容。希望这仅是个例。

　　经过近60公里的城市道路试驾，雷诺风景的确给我留下良好的印象，足够用的动力储备，加上人性化且多变的空间利用，一定会吸引不少消费者的目光。不过强手如林的中国市场上，不乏口碑优秀的竞争者，大众途安、马自达5甚至广本奥德赛，都拥有各自的优势，而风景接下来要做的，应该更加完善售后部分，让消费者用的放心。