中汽协副秘书长叶盛基介绍筹备情况

　　主持人：接下来请中国汽车工业协会副秘书长叶盛基先生介绍论坛的筹备事项。

　　叶盛基：尊敬的各位来宾，女士们先生们大家下午好！

　　刚才董扬会长就举办2011OICA中国论坛的背景、目的和意义进行了全面的阐述。下面我就本次论坛的筹备情况和相关事项向大家做一个简要的汇报。中国汽车工业协会决定和世界汽车组织OICA举办OICA中国论坛，是经过一段时间的认真研究和慎重酝酿的过程。作出决策以后，中国汽车工业协会十分重视OICA论坛的普遍意义。成立了2011OICA中国论坛组委会，组委会由相关部门的主观领导、企业界以及有关单位和机构主管领导和斩假，OICA领导等近五十位世界精英组成。特别邀请有关部委领导、协会会长、OICA主席分别担任组委会名誉主席、主席。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生担任执行主席，并研究确定了本次组委会秘书处的组成。同时，组织专门的团队系统策划，积极筹备。成立了由董扬会长担任总负责人的2011OICA中国论坛项目组，本人担任执行组组长，师建华、李京生先生担任副组长，全面担任落实各有关的筹备工作。

　　几个月以来，中国汽车工业协会上下群策群力，团结协作，项目工作各大板块工作进展顺利，包括整体策划、演讲资料、广告宣传、会晤事项等全面顺利的促进。首届OICA中国论坛以低碳时期的世界汽车工业为主题，将全面研讨低碳时期的汽车工业发展的重大事项。本次论坛由闭门峰会、主题论坛、专题论坛组成。

　　一，闭门峰会，时间确定在4月19日晚17：30至19点。届时，世界各国的汽车领袖、部分典型的企业集团CEO、中国政府主管部门的领导和精英们将共同发出声音。

　　二、主论坛，时间确定在4月20日上午8：30至12：30。届时，世界各国的汽车领袖、部分典型的企业集团CEO、中国政府主管部门的领导，就低碳时期的发展战略、产业政策向走向作出讲演。

　　三，4月20日下午2：00至17：30，有三个论坛，一是传统汽车的节能减排与技术创新，二是新能源汽车发展。三是车辆的电气化与关键零部件三个专题。

　　世界汽车组织OICA对本次论坛十分重视，OICA秘书处多次与论坛秘书处进行沟通，进行了相应的指导。OICA主席和各位副主席同时也是世界各主要汽车生产国的行业领导，对本次论坛给予了高度的关注。全球各大汽车集团包括中国的CEO，中国汽车行业的政府主管部门和领导以及行业专家都给予了本次论坛的支持和指导。上汽集团、大众集团、巴斯夫、一汽、奇瑞、法斯特、通用丰田等多家企业给予了本次论坛的经费支持。在此，我谨代表论坛组委会秘书处表示衷心的感谢！

　　相信OICA中国论坛将办出特色，创出品牌，在这里我还要代表2011OICA中国论坛组委会秘书处真诚的感谢在座各位媒体朋友的鼎力支持，同时，热忱欢迎媒体朋友参加2011OICA中国论坛，积极宣传和报道2011OICA中国论坛。节能减排、绿色发展，是汽车工业发展的总趋势，未来十年是中国汽车工业实现由汽车产销大国成为汽车强国的攻坚阶段，也是全球汽车工业实现低碳发展和创新变革、产业转型和产品升级的关键十年。我们相信，OICA中国论坛作为顶级高端的品牌论坛，将成为世界汽车领袖、行业精英、政府主管部门重要的交流与沟通的平台。将指导中国汽车工业乃至世界工业可持续发展、和谐发展的重要声音！谢谢大家！

　　主持人：下面是媒体提问时间。

　　记者：我们知道每年最大的国内车展也是一个信息高发期，在这个时候很多机构都会选择集中的时间和地点做论坛。这次我们OICA中国论坛的核心特点是什么？在这次会议上面会达成一些什么样的共识？中汽协是不是也会考虑每年发布OICA汽车产销量统计数据和排名，或者是不是会参考他们的统计标准来进行我们国内相关的统计工作？

　　董扬：第一个问题，论坛确实比较多，在展会期间我们也看到很多其他的论坛。我们这个论坛是想本着这么几个特点来做：

　　第一，比较专业。因为无论是中国汽车工业协会还是联合主办方世界汽车组织，我们都是专门干这个的。直接是代表汽车业界，或者汽车生产业界最根本的立场。

　　第二，我们在论坛主题的选择，我们选择了当前中国汽车乃至世界汽车最关注的问题，就是低碳、可持续的发展问题。

　　第三，会议讲的人和听的人都是紧紧围绕汽车产业发展。我们希望首先是业界的领袖，然后才是政府的主管，不看职务高低，看是不是内行、是不是主管，还有专家。

　　所以我们希望我们的论坛要做得好。当然，最后还有一点，我们这个论坛不以盈利为目的。我们虽然是得到了在座很多的赞助，但是我们希望把它搞得好一点。会议上大家可以听到很多真知灼见，但是是不是要搞一个宣言，我们还没有太多的考虑。但是不排除以后要这样做。我参加OICA的会，我们这些主席、副主席讨论的时候，很有共同语言。前年我参加OICA的会，大家就说千万别把新能源汽车说太多了，本来现在就不买汽油车，大家更等着了，这事不好办。所以我觉得有些地方很有共识。

　　第二个问题，关于统计数据。我们现在和OICA的统计委员会有良好的工作关系。我们现在按照季度向OICA输送我们的数据。这个月月初我参加OICA理事会的时候，我请我们协会主管统计的朱卫平助理秘书长一起去和OICA的统计委员会又进行了深入的沟通。但是就OICA销量统计方法，我们正在和他们探讨。希望能够达成一致意见。因为在以前信息不够畅通的情况下，对于销量的统计，按照什么来统计，这里面有一定双方表达不一样的地方。我们希望今后能够达成一致。达成一致之后，现在我们就在采用和引用OICA的统计数据，本身它就是世界汽车数据。达成一致以后我们就会更直接的引用和发布。

　　谢谢。

　　记者：我是中国商报的记者。

　　第一，我们的论坛会不会成为政府和企业之间的一个桥梁？会不会推动一些政策的产生？

　　第二，一般论坛整车企业参加比较多。这次我们论坛引进了零部件企业，不知道是出于什么样的考虑？

　　董扬：政府和企业的桥梁我们肯定要起。但是不是全部，刚才叶盛基介绍三大活动，其中第一个活动闭门峰会，我们就希望成为政府和业界沟通的桥梁。在主论坛上，业界自己互相交流看法就更突出一些。所以政策的产生据我所知，不在论坛。政策产生有一个比较长期的过程。今天上午我放弃了开办公会的机会就是到政府讨论某一个政策的问题。至于零部件，这里面和这次会议的主题特别有关系。因为无论我们是传统汽车的节能还是新能源汽车的发展，零部件非常关键。中国的有些词用得不太好，零部件就好象是次要的，其实不是。没有一个好的变速箱、发动机，你这个车子不可能好。如果你的电控系统不好，电动汽车也没有戏。这方面也是我们这次论坛的一个特色。而且特别是在20号的下午，三个分论坛，我们还是很精心准备的。希望大家到了上海之后别光听上午的，下午的也好好听一听。肯定大家会有收获。

　　记者：新能源汽车在全球的产业化方面，OICA协会扮演着什么样的角色？起着什么样的作用？

　　叶盛基：新能源汽车不仅被中国政府列为战略产业。对整个世界汽车产业都是非常重要的。OICA也是世界汽车制造商唯一一个代表，在研究汽车发展方面、有关共性的问题方面，包括汽车工业技术的创新，以及引领世界汽车低碳发展方面都起到了重要的作用。OICA将会不断探索采取有关措施方法，加强各国在汽车领域的交流合作，推动相关的技术应用和产业化的进程。

　　记者：本次会议已经确定的嘉宾名单中都有哪些有代表性的？

　　董扬：企业界来说，讲演嘉宾，两个主要的赞助商，也是中国汽车主要的参与者，上汽集团和大众集团，都会派非常高层的，不是一把手就是二把手参加活动，参加讲演。在政府方面，因为他们坚决不准说他们的名字，我们邀请了有很深汽车背景的部级领导来参加我们的会议。顺便跟大家说一下，其实我们19号在闭门峰会之前，是汽车协会的年会，我们要请我们的副会长和常务理事单位，有相当多数的领导直接从那个会上平移到我们的论坛，并参加闭门峰会。OICA一个主席六个副主席，我当面邀请了其中的六个参加我们的会议，OICA的秘书长也要参加我们会议，OICA技术委员会主席和政策委员会主席也会参加我们的会议。

　　记者：日本地震对日本汽车影响非常大，我看到这次会议上只有丰田汽车参与了，其他的没有参与，我们能不能邀请日本汽车工业或者日本汽车零部件企业到论坛中？

　　董扬：我们会认真考虑你的建议。我们已经和日本汽车协会进行了沟通，表达了中国汽车工业对日本汽车工业同行之间的慰问。对于日本的灾难对中国汽车的影响正在评估。我们会认真考虑你的建议。但是现在我很难说落实到什么程度，我看他们真的是很悲痛，很忙。一个月以后，如果他们能够有时间，或者有需要，我们会认真的考虑请他们过来。

　　记者：之前你也谈到汽车零部件对汽车非常的重要。日本汽车厂采购是直接从零部件供应商那里采购，他没有库存。中国未来发展方向，是中国的汽车企业是支持本土的零部件供应商还是发展跨国合作，引进国外的先进技术？

　　董扬：最近我们在评估日本海啸地震以及核辐射灾难的时候，我们没有很准确的数字，但是我本人有一个感觉。我们发现世界汽车产业互相联系的是多么紧密。可能比大家得到概念的还要再紧密。大家印象中，比如说欧洲的、美国的汽车产业比较开放，日本汽车产业和韩国汽车产业只是互相之间联系，其实还不然。大家看到的只是一级供货商之间的关系。到了TR2、TR3、TR4以后，这个之间的关系会更加的密切。现在还不是对日本的灾难对汽车产业影响进行全面评估的时候。但是我现在有一个感觉可以跟大家分享，在我们追求汽车产业全球化这样一个过程中，还是要适当的考虑多项的供货和局部地区产业的完整。这样的话，对于产业的安全也有它非常重要的地方。

　　记者：此次OICA论坛在中国召开是否是因为中国汽车市场日益壮大的原因？2011年OICA中国论坛在中国的召开对中国汽车市场起到什么样的作用？

　　叶盛基：有关OICA论坛的意义和作用已经说得非常清楚。一方面是因为中国市场是世界最重要的市场，中国汽车工业在世界汽车产业占据的作用越来越明显。另一方面，世界汽车产业发展面临着诸多的问题，世界汽车和中国汽车产业都需要相互加深了解和相互合作。OICA中国论坛的沟通的平台对于低碳时期世界汽车工业的发展将起到积极的推动作用。客观讲，中国需要世界，世界也需要重要。我们举办这次论坛将会起到非常重要的作用。