宝钢“补位”车用钢 汽车零件“3月有货”
宝钢“补位”车用钢 汽车零件“3月有货”
日系合资车企：下月起生产可能受到影响
早报记者 官平 钱婵娟
3月11日发生在日本的里氏9.0级地震，以及随后的大停电，阻断了中国部分日系汽车零部件进口。16日，宝钢宣布配合广州三大日系汽车厂紧急启动用钢国产化方案，解决可能出现的进口供应短缺问题。
根据宝钢集团提供的新闻稿，地震发生当天(11日)晚间，宝钢国际南方公司便与宝钢股份汽车板部联合组成了应急小组。宝钢称，“广州三大日系汽车厂目前仍需从日本进口部分钢板和关键汽车零部件”，宝钢的最新举动旨在解决可能出现的进口供应短缺问题。
国信证券提供的数据显示，中国2010年进口日本汽车零部件价值109.1亿美元，占中国汽车零部件进口总额的39.9%，是中国进口零部件第一大国。
此次地震灾区宫城县、埼玉县、福冈县、福岛县分布有大量汽车工厂和零部件工厂。据《朝日新闻》报道，仅仅在福岛核电站的半径30公里之内丰田就有20家左右的零部件供应商。
具体而言，丰田汽车在宫城县有3家混合动力车电池制造厂；本田汽车在埼玉县拥有3个工厂及生产曲轴和变速箱的零部件工厂；日产汽车在福冈县、福岛县分别设有组装工厂和发动机制造厂。
此外，JFE、住友金属、新日铁君津等钢铁厂也已停产或减产，对车用钢供应造成冲击。
广汽集团的“隐患”
新华社17日称，东风日产和东风本田表示，不排除从下月起的生产经营状况会受到一定影响。
本田中国公关部相关人士告诉早报记者，目前可以确定的是，到本月底，本田在华合资企业东风本田和广汽本田的零部件供应不会受到影响。本田在华合资企业从日本进口的零部件主要是电装类的零部件，后续零部件供应是否受影响还没有消息可以公布。
日产中国表示，东风日产确实有一部分零部件需要从日本进口，可以确定3月份有足够的库存，不会影响整车生产。据介绍，日产在日本共有5家整车厂，九州工厂已在本周按计划恢复生产，还有4家受缺电影响，本周内不会恢复生产。
丰田中国公关部相关负责人称，17日开始，丰田7家位于日本中部丰田市基地附近的零部件厂将恢复生产，21日开始生产的零部件将提供给国外整车厂。目前，丰田集团旗下在灾区有3个工厂还没有恢复生产，但供应给中国整车厂(广汽丰田、一汽丰田)的零部件不在这些工厂生产。据了解，继14日-16日在日本的整车厂停产后，丰田17日、18日以及21日、22日将继续停产，主要是为了确保所有人员安全，包括丰田及其供应商员工的安全。
可见的是，虽然马自达汽车公司工厂在日本地震中基本不受影响，但马自达宣布从3月14日到3月20日停产，3月20日后是否恢复生产还不确定。据悉，马自达实施的是整车生产零部件零库存的生产方式，因此，由于地震对物流造成影响，以及零部件工厂停产，马自达工厂还没恢复生产。马自达中国相关负责人告诉记者，由于日本零部件工厂停产时间不长，尚没产生波纹效应，目前中国合资工厂库存充足，整车生产暂无影响。
三菱中国相关负责人昨天表示，三菱在日本的工厂16日已恢复生产，在中国的合资企业库存充足，暂没影响。
此外，富士重工称，其在东京北部的五家斯巴鲁车厂和零件厂至少停产至周日。
高盛粗略估算，停产一天可能导致丰田汽车遭受约60亿日元(7430万美元)的损失，本田和日产则各损失20亿日元。它们在本土的汽车产量占其总产量的22%～38%。
另据新华海外财经报道，广汽集团去年9月份曾表示，与丰田汽车和本田汽车合资企业的收入占该公司总收入的85%左右。
日车企震后布局或生变
以汽车零部件交易为主的盖世汽车网总编陈文凯预计，除了日系车企，其他国内车企在日本采购零部件的可能不大。目前日系车在华的国产化率较高，在华日系车企在日本采购的零部件不会超过10%，但这些进口的零部件都是技术含量较高的核心部件。
陈文凯认为，此次日本大地震或将改变日本车企的生产布局。实际上，这几年为了应对日元升值，日系车企在日本生产的整车比例已在下降，目前已降至20%左右。此次地震将加速日车企向外迁移。不过，日系车企仍然不会将一些技术含量高的关键零部件转移到海外生产，除非是其独资的企业。
据分析，一般一家车企一个零部件都会有几家供应商，因此，虽有零部件厂商在地震中受损，影响应该是短期的，整车厂可以寻求向其他供应商采购。此外，即使是不同车企的供应商，但只要是日系车企，其体系间也可以进行补充。
不过，陈文凯也提到，日系车企都想在今年在中国市场发起反击，以争夺更多的市场的计划可能会受到影响，因为它们不得不把战略重心放在如何减轻地震对本国工厂的影响上，考虑如何消除隐患、供应链的重塑等。
沃尔沃：或受严重影响
值得提醒的是，欧美厂商也购买很多日本制造的零部件，或者它们购买的非日本制造零部件的内部会有日本制造的小零件或原材料。美国福特汽车公司由日本一家工厂供应多款混合动力车所需电池，工厂未受地震影响，但交通和运输难以在短时间内恢复正常，福特眼下正着手寻求替代供应商，同时考虑在海运受阻的情况下改用空运。
新华海外财经报道，吉利旗下的沃尔沃汽车17日称，目前库存的日本零部件仅能支撑一周左右，如果不能尽快获得这些配件，生产将会受到严重影响。眼下，沃尔沃汽车约有10%的汽车零部件购自日本，沃尔沃供应商中有7家位于日本灾区并已经停止生产，从其他市场购买零部件来弥补这个缺口“可能比较困难”。
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