2011年或将流行 三大汽车新技术盘点(3)
主动悬挂
主动悬挂系统是近十年来随着电子科技的发展而出现的一种新型悬挂系统。现在普通车辆使用的悬挂都是“后发制人”、被动减震 ，并且软硬度由设计决定，量产后不可更改。而主动式悬挂则通过汽车电脑的参与，能够对路面情况进行分析并且“预判”，再利用电控液压系统，在一定范围内“主动”调节悬挂的刚度和阻尼等特性，以实现“先发制人”。
以往，主动式悬挂仅装备于像法拉利、奔驰、宝马、凯迪拉克等豪华品牌。然而，前年推出的别克新君越率先将其引入了中高级车市场，让人看到这一高科技含金量的装备普及化的曙光。
别克君越在3.0L旗舰版和2.4L豪华版两款车型上配置了CDC全时主动式液力减震稳定系统，这套悬挂系统四个轮毂和前后车架上的6个电子感应器每秒扫描100次路况信息，电脑对传感器送达的车辆动态参数信息迅速做出判断，根据不同的路面状态和车辆行驶速度，随时改变悬挂的系数，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾。我们常说日系车的悬挂偏软，欧系车的悬挂偏硬，日常的驾驶过程中总觉得有缺憾，新君越的CDC全时主动减震系统“身兼双职”，让用户可以随时随地感受操控和舒适的双重乐趣。随着新技术的日趋成熟和成本的不断下降，今后，传统的被动式悬挂必将被主动式悬挂所取代。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
(编辑：车讯部-逍遥)
