车市价格战烽烟再起一汽马自达再现低价狙击

http://auto.sina.com.cn 2011年03月10日 09:25 东方早报字号：大中小

　　2月末，越来越多的B级车消费者发现，当他们准备购买雅阁、凯美瑞、天籁等车型时，各地经销商的优惠相比年前均大幅减少，价格已普遍回调，最高的甚至已涨价近万元。

　　多年来，行业中流传甚广的说法是，主流日系厂商在价格战方面有着某种神秘的默契，总是能够不约而同，共同进退。此次集体涨价似乎又应验了这个说法。然而，在此次价格回调中，多次挑起价格战的一汽马自达再度扮演“唯恐天下不乱”的角色，以新产品的低价入市与对手背道而驰。杨杰

　　两代马6

　　价格进一步走低

　　据悉，一汽马自达在近期推出了装配6气囊、8探头泊车雷达，而售价仅17.98万元的睿翼精英版车型。同时，一汽马自达经销商在全国各地发动2011款马自达6的价格攻势，直接把2011款马自达6的终端售价拉低到14万元价格区间。

　　部分经销商表示，17.98万元的睿翼精英版和14万元区间的2011款马自达6，刷新了B级高端车型和B级低端车型的价格纪录新低。不仅如此，在产能方面，由于新工厂投入使用，一汽马自达今年更是甩开困扰多年的产能瓶颈，车辆资源供应充足。

　　瞄准市场空当加大产能

　　业内人士认为，一汽马自达有着犀利的市场洞察力和巨大的野心，其高调出击的秘密就在于B级车目前整体产能缺乏。虽然产能过剩论甚嚣尘上，但事实确实如此。众所周知，日系品牌行为向来谨慎。2011年，由于大城市可能普遍推限购措施以及其他诸多不确定因素的影响，多数日系厂商在B级车的产能安排上都采取相对谨慎的态度。

　　与此同时，主流德系厂商已满负荷运转，产能无法大幅增加。

　　权威部门数据显示，今年，A+及B级车主流车型的排产计划为188万辆，相比去年176万辆的销量，产能仅增长7%。而根据宏观经济走势及私人购车需求的变化，业界普遍预测，今年A+及B级车市场的销量增速将达到15%左右，也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测，今年A+及B级车市场，存在约15万辆的产销缺口。

　　对整体目标

　　增四成有信心

　　排产不足或产能有限，导致车辆资源缺乏，这才是B级车涨价的真正秘密。这意味着，今年上半年乃至全年，B级车消费者都极有可能不得不面对涨价的现实。

　　向来能够敏感把握市场走势的一汽马自达，推出仅仅17.98万元的睿翼精英版，同时马自达6在终端下探至14万元区间，都显然是为了抢夺这一难得的市场机会。

　　业内人士分析，对手普遍涨价，睿翼和马6却反其道而行之，大打价格牌，显然是想“趁火打劫”，迅速吞噬产销缺口。

　　同时，良好的产品口碑和及时的车辆供给，对消费者也是吸引力十足。一汽马自达高层则在近日表示对2011年总体销量目标增长四成充满信心。