钢铁移动城堡漫谈新大切安全性能(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年03月07日 11:58 字号：大中小

　　新一代Jeep® 旗舰车型——全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基上市以来，已赢得了国内外媒体的一致赞誉：什么史上最性感Jeep®、什么双栖悍将、什么全能王者……但总体来看，大家的评价都集中在了越野、公路两兼顾的全路况性能、全面革新的内饰设计以及传承近70年Jeep® 纯正血统的外观之上，其他方面的讨论却乏善可陈。然而，经过小编对新大切的深入研究后发现，新大切在保障驾乘者行车安全方面的表现也是相当可圈可点。

全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基

　　在经历了美国公路安全保险协会(IIHS)的“毁灭性”试验后，新大切以超过45项安全功能赢得了“TOP Safety Pick”(最佳安全选择)的至高荣誉，这是该组织设定的最高安全级别。要知道素来以安全著称的沃尔沃最高也不过就是这个成绩了，难怪新大切的首席工程师Phil Jansen能自信地表示：“在设计全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基时，我们已经充分考虑了这款车型将在全球100多个国家推出。因此新大切完全符合不同国家现在与未来对于车辆前、侧、顶、尾部抗冲击的法规要求。”能同时满足100多个国家的法规要求，小编不禁要用“给力”二字来形容新大切的安全配置。下面，就让小编带领各位一睹新大切铁甲神兵般的安全保护吧！

全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基

　　全面的主动安全系统

　　都说“防患于未然”才是汽车安全追求的最终形态，要把事故扼杀在萌芽中，就要依靠“主动安全系统”。全新Jeep®大切诺基在这方面的配备可说非常全面，我们就挑一些比较有代表性的来好好看看。

　　首先是首次应用在Jeep®车型上的自适应雷达巡航系统(ACC)。在同级别车型中，只有路虎揽胜运动版拥有相同的安全系统。ACC能在灾难发生前，对车辆进行预警甚至干预驾驶，大幅降低车祸发生的概率。比方说，当你快速接近前方车辆时，ACC会自动降低车辆的巡航速度，以保持安全距离；一旦前车加速或者变道，ACC又能适时增加动力输出，使车辆恢复巡航速度。当然，就算ACC在手，驾驶者还是可以随时主动对汽车进行加速或制动的。

　　再来说说电子稳定控制系统(ESC)。这个系统能够增强驾驶员对汽车的控制，让车辆在任何情况下都能保持方向稳定性，大大增加行车安全性。举个例子来说：假设车辆发生了转向过度，ESC会对外侧前轮进行制动，使车辆回归到正确的路线上；如果车辆转向不足的，ESC系又会对内侧后轮进行刹车，这样车子也能返回到正确路线。

　　不仅如此，在雪地、冰或砂石路面行驶时，ESC系统也能发挥重要作用。一旦车轮打滑，ESC就能发现实际路线与既定路线之间存在的差异，立刻有选择地对车轮进行制动或加油，以指导车辆返回驾驶员预先设定的路线。

　　“黄金组合”陡坡缓降控制系统(HDC)和上坡起步辅助系统(HSA)在新大切的安全装备中也不得不提。当汽车在在不平整或打滑路面上要下坡时，驾驶员无需踩下刹车踏板，HDC就会自动向各车轮分别施加制动；而当汽车在坡道上起步时，HAS又可以在驾驶员的脚离开刹车踏板后的短暂时间里，维持制动压力不变，帮助驾驶员启动车辆。“坡道起步”这个对于新手来讲十分高难度的动作因此而变得十分简单。即使对于老手来讲，也能避免因操作失误造成溜车所带来的安全隐患。