新浪汽车体验试驾比亚迪L3 动力操控篇

http://auto.sina.com.cn 2011年03月07日 08:22 字号：大中小

图为比亚迪L3引擎盖

　　动力方面，比亚迪L3搭载了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm，比亚迪L3全系仅有这一款1.8L排量发动机，在如今10万级别1.6L排量当道的国内市场，比亚迪L3并未选择这一黄金排量，而是仅推出1.8L一款动力配置，也可以看出比亚迪对L3轿跑车定位的坚定。

图为比亚迪L3变速箱

　　另一方面，与这款发动机相匹配的是来自比利时邦奇的CVT无级变速箱，该变速箱可模拟六个档位并带有S运动模式，该变速箱具有运转平顺，换挡冲击小，且可降低油耗的特点。之所以采用这样的动力搭配，可以看出厂家是希望L3在保证一定动力输出的同时能够更好的兼顾燃油经济性，但对我来说，还是感觉CVT变速箱显得有些平顺有余而激情不足，与L3轿跑的定位稍显不符。

图为比亚迪L3动态实拍

　　在实际驾驶体验中，比亚迪L3发动机动力的输出较为顺畅，与CVT变速箱的匹配也比较出色，油门响应比较灵敏，但受于CVT变速箱的影响，在一般驾驶过程中，发动机转速始终保持在一个较低的转速下，这样可以起到进一步降低油耗的作用，但另一方面驾驶者却不能体会到加速的激情。因此，要想获得更多的驾驶乐趣，我们需要深踩油门，使发动机的转速持续攀升，此时1.8L发动机爆发的动力的确要比1.6L等小排量发动机来的更加迅猛。但总体上说，比亚迪L3在动力输出上属于更加偏重舒适的类型，这样的组合也许更加适合一般的城市驾驶，足以满足一般家用，但与其动感的外观设计以及轿跑车的定位，个人感觉还是有所欠缺。