Quadra-Trac与Quadra-Drive四驱系统

http://auto.sina.com.cn 2011年03月04日 15:41 字号：大中小

　　四驱技术是越野能力之命脉，也是Jeep(R)品牌这么多年笑傲江湖的根本所在。这次全新Jeep(R)大切诺基(配置图库口碑论坛)用的是Quadra-Trac(R) 和 Quadra-Drive(R)这两套四驱系统。两套系统对于Jeep(R)爱好者而言都是熟面孔，却在分动箱上有大变化。

　　先来说说Quadra-Trac(R)全时四驱系统，分动箱换成了一台全新的双速全时主动式分动箱。这种专业的配置，在同级那些主打城市性能的豪华SUV中，已经非常少见。

　　平常工作时，它会以自动的四驱模式状态工作。一旦发生轮胎打滑，传感器就能立刻监测到，分动箱会第一时间调整前、后桥间的扭矩比例。这套分动箱的“犀利”在于，它甚至可以在一瞬间，完成前后车轴前100%扭力的“乾坤大挪移”。同时，牵引力控制系统也一并启动，给打滑的车轮试驾阻力，帮助着地轮获得更大扭矩。这样无论是应对北方的大雪封城，还是南方的连日阴雨，全新Jeep(R)大切诺基的驾驶者都无需为轮胎打滑而发愁。

　　如果想要爬石头过沙坑玩越野，那就是四驱低速模式大显身手的时候。此时分动箱里的低速齿轮被接通，发动机的扭矩直接被放大2.72倍，前后扭矩也按照50:50被锁定，发挥出全新Jeep(R)大切诺基最最极限的牵引力。要知道，有“极致越野利器”之称的Jeep(R) Wrangler牧马人(配置图库口碑论坛)Sahara，在该模式下的扭矩放大比例也是2.72，足见全新Jeep(R)大切诺基的越野能力“分量十足”。

　　至于另一套Quadra -Drive(R)智能全时四驱系统，更加堪称是同级别中最顶级的四驱系统了。它在Quadra-Trac(R)的基础上，增加了ELSD后桥电子限滑差速器。如果想在崎岖山路或者湿滑路面上也体验把飙车的快感，那么ELSD就显得很必要，因为它即使在高速越野的情况下，仍然圆满完成扭矩分配，使车辆获得最优四驱牵引力。

　　详细可参考：http://www.jeep.com.cn/cn/4x4/rock_trac5.html

　　http://www.jeep.com.cn/cn/4x4/rock_trac7.html

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