试驾全新奥迪A8L 驾控篇
在说驾控感受之前，我们先要了解一点，全新奥迪A8L是一款车长高达5267mm的庞然大物，车辆动力充足、加速迅猛、转向灵活不仅仅意味着性能好，更意味着安全。20寸的大轮毂为全新奥迪A8L提供了良好的抓地力，新型的硅铝制合金使得全新奥迪A8L的车重得到了进一步控制。尽管体形更庞大，但在净车身方面，全新奥迪A8L还是要比钢制车身轻了40%之多。全新奥迪A8L的白车身重量仅为241公斤，让人叹为观止。
豪华新定义 新浪汽车体验试驾全新奥迪A8L全新奥迪A8L的底盘通过大量的铝制拉杆和摆臂减轻晃下重量达到轻量化，并将前轴前移平衡前后轴荷，这两项设计主要是提高车轮响应和操控性，使一款豪华行政级轿车同样具有一定的驾驶乐趣。而为了体现运动性，厂家为其配备了运动差速器，差速器通过内部离合器的闭合来对左右轮扭矩进行合理分配，在转弯时扭矩的不同分配可以有效改善转弯的效果提高稳定性，减小转向不足或转向过度的发生。配合轻质连杆摆臂可以说A8L是具有运动基因的，但是有多少人会真用它运动一把就不好说了。
豪华新定义 新浪汽车体验试驾全新奥迪A8L目前进入国内的动力系统为3.0T高低两个功率版本的车型，旗舰的W12发动机暂时没有引入。全新的V63.0 TFSI机械增压发动机结构紧密，机械增压的叶轮被安装在V型汽缸夹角顶端，节省了空间，更短的进气管减小了进气阻力，使得在低转速就能发挥出高扭矩，很适合城市驾驶，机械增压发动机的动力响应也要好于涡轮增压。
豪华新定义 新浪汽车体验试驾全新奥迪A8L目前在售的A8为6挡手自一体变速箱，全新奥迪A8L则使用8挡手自一体变速箱，物理结构更为紧密，7.0:1的齿比带来更平顺的换挡感觉，相同时速下发动机转速更低，所以油耗自然也会下降，官方称燃油经济性可以提升40%。
豪华新定义 新浪汽车体验试驾全新奥迪A8L在舒适模式下，全新奥迪A8L转向很轻，车辆的动态反应也不那么直接，大部分路面的颠簸也都被过滤掉，甚至你会觉得不是在开车，而是一个大手托着你稳稳地向前走。在运动模式下，第一感受是转向变得很沉重，完全是超级跑车的那种沉重，我甚至担心如果是换一位女生来开，她很难坚持一个钟头。车辆的动态反应也变得非常直接，你必须慎重地对待每一次变线，发动机也乐意保持在3000甚至4000转以上，深踩油门后换档则要等到6000转以后。车身的侧向支撑也非常出色，尽管座椅提供的侧向支撑很一般——除非你刻意调整座椅的侧翼，尽力地包裹自己——坚硬的悬挂将车身控制在优雅的姿态。
豪华新定义 新浪汽车体验试驾全新奥迪A8L如果我们最后不把全新奥迪A8L跟宝马、奔驰的竞争对手相比，似乎总像少了些什么。我要说的是，全新奥迪A8L仍然没有跳脱A8系列一贯的中庸，但是通过更加丰富的底盘、悬挂、转向以及动力系统的调节，全新奥迪A8L可以从容地在激进和保守之间游走。而在豪华感上，全新奥迪A8L更是达到了前所未有的高度。至于胜负，还是留给市场来判别。
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