豪车将要掀起第二轮的国产化浪潮
早报记者 钱婵娟
2月21日，长城汽车股份有限公司(简称长城汽车，2333.HK)证实，捷豹路虎正与其就合资合作进行接触。在此前的2月14日，捷豹路虎的高层还参观了长城汽车的工厂。
几乎是同一时间，《美国汽车新闻·欧洲》曝出消息：保时捷首席执行官穆勒(Matthias Mueller)2月19日表态，公司正在酝酿在中国或美国生产汽车。
全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树指出，除了中国巨大的市场，中国制造的成本优势、品牌溢价带来的更丰厚利润，是豪华车在国内掀起第二轮国产潮的主要原因。
豪华车的机会
长城汽车副总经理商玉贵2月21日说，长城汽车与捷豹路虎高层间正在接触洽谈合作的消息。
捷豹路虎中国公关总监谷晶也称，该公司目前正在与相关政府部门、潜在伙伴进行沟通，寻求合作的机会。双方均称目前暂无可以对外公布的确切消息。
此前，捷豹路虎也曾传出与奇瑞、江铃、长安、吉利寻求合作的消息。
商玉贵2月21日说，长城在天津的30万辆乘用车项目一期工程已建成，目前正在招商引资中。
业内认为，从硬件上看，长城具备路虎国产的条件。不过，如果捷豹路虎如传闻中只在华建组装工厂，预计很难在国内找到合作伙伴。
计划在华生产汽车的豪华车企不止捷豹路虎和保时捷。
除了沃尔沃(Volvo)已确定将在中国生产汽车外，斯巴鲁也在与奇瑞接触，而雷克萨斯、英菲尼迪的“国产”之声不绝于耳。
崔东树认为，不排除豪华车将在华掀起第二轮国产潮的可能。“去年豪华车销量暴增，其中进口车连续两年销量增长超过80%，而随着楼市受到打压，预计高端汽车的需求还将快速增长。”他认为，国产后豪华车的销量能翻一番以上。
据悉，在进口车中，各种税费占到了成本的50%以上，大排量车更是达80%多。另一方面，外国豪华车国产后，车企也能以更快的速度有效应对市场的变化。
合资建厂难题
不过，业内人士认为，外国豪华车想在中国寻找相关合作伙伴会比以前更困难。因为一个外资汽车集团只能与两个中国车企合资，如保时捷的股东大众已经与一汽和上汽展开合作，就不能再与其他中国车企合资。
保时捷首席执行官穆勒的话印证了上述观点，“要实施任何在中国生产的计划，保时捷可能需要征得母公司大众汽车的同意，以允许保时捷在大众工厂生产汽车。”此前有传闻称，保时捷会与奥迪共线生产卡宴(配置 图库 口碑 论坛)，但保时捷随即予以否认。
除了合资名额限制，目前在华设立新工厂还必须满足在华设研发中心、推出自主品牌等条件。许多外资车企异地扩建或成立新工厂的举动都因此受限而被迫推迟。
可查资料显示，2010年中国跃升为捷豹路虎全球发展最快的市场，捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆，较2009年增长近50%。而路虎全年总销量则翻一番至23459辆，较去年同期增长超过100%。
目前，中国已成为奥迪的全球第一大市场，劳斯莱斯、英菲尼迪的全球第二大市场，宝马、奔驰、宾利的全球第三大市场。
