奇瑞汽车IPO受阻 闽福发A无奈再等3年
每经记者 许金民
3年前，闽福发A(000547，收盘价12.71)与子公司大华大陆豪掷5600万元，通过湖山投资间接参股奇瑞汽车，原本指望着奇瑞汽车能于2010年12月27日之前登陆A股市场，未料计划赶不上变化，2008就传出准备IPO的奇瑞汽车至今仍未上市。苦等3年未见硕果，闽福发A无奈决定再守3年，同时保留要求卖家溢价50%回购这部分股权的权利。
投资协议再延长3年
闽福发A今日(2月18日)公告，近日，闽福发A、大华大陆分别与同华投资及同华集团签订《补充协议》。该协议约定，如果在未来3年内(即2013年12月27日之前)，奇瑞汽车还未能在A股市场上市，同华集团承诺按闽福发A原始出资额(2464万元)和大华大陆原始出资额(3136万元)溢价50%回购所持同华动力的股权。闽福发A和大华大陆仍然有权选择继续持股或要求同华投资回购。如奇瑞汽车在上述约定期间内实现上市，则同华集团不再履行任何回购保障义务。
《每日经济新闻》记者发现，早在3年前，闽福发A就与同华投资签订过类似协议。
2007年12月28日，闽福发A、参股子公司大华大陆分别与同华投资签订《股权转让协议书》，两公司以每股7元的价格分别受让湖山投资352万股股份、448万股股份，受让价格分别为2464万元、3136万元。根据协议，此次同华投资向闽福发A转让的股份为其持有的湖山投资352万股的股份，等同于目标公司352万股的股份；向大华大陆转让的股份为其持有的湖山投资448万股的股份，等同于目标公司448万股的股份。
由于湖山投资和同华动力就是同华投资为投资奇瑞汽车股权项目专门设立的特殊目的合伙企业，这两个公司分别持有奇瑞汽车2.5%的股份，即8000万股。也就是说，目标公司就是奇瑞汽车。闽福发A和参股子公司大华大陆持有的湖山投资这部分股份，就相当于持有奇瑞汽车股份。
该协议还约定，如果奇瑞汽车在未来3年，即2010年12月27日之前不能上市，同华投资将溢价30%回购闽福发A及大华大陆所持的股份。
奇瑞汽车未能按计划上市
协议签妥后，闽福发A静静等待着这笔投资结出硕果。
2009年7月14日，奇瑞汽车在准备上市申报材料过程中发现湖山投资的最终持有人数量众多，使得公司股东人数远远超过200人，必须进行调整。根据奇瑞汽车及其承销商的建议，闽福发A与大华大陆双双将在湖山投资的全部份额等额转至同华动力名下，转入同华动力后对应的闽福发A持有奇瑞汽车458.0822万股、大华大陆持有奇瑞汽车583.0137万股股份数量不变，股份数量出现变化是因奇瑞汽车2009年进行了公积金转增股本。
此后，同华投资与同华集团联合签订《说明》，由同华集团代替同华投资执行上述溢价回购承诺。同华投资与同华集团的幕后掌门，其实都是复旦大学新政治经济学研究中心主任史正富。
然而，自此之后奇瑞汽车上市就只闻楼梯响，一直到今天都未能实现。
对此，闽福发A解释，奇瑞汽车原计划于2008年下半年在A股市场上市，由于受国际金融危机影响和企业战略调整需要，其上市计划延后。
闽福发A未按原协议要求同华集团溢价30%回购这部分奇瑞汽车的股份，很明显代表其并未死心。不过，未来3年会不会守得云开见月明，恐怕现在只有奇瑞汽车最清楚。
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