车市1月份开门红将是“最后疯狂”
乘联会称1月份销量被厂家“注水”，预计2月份降幅前所未有
早报记者 钱婵娟
鼓励汽车消费的三大政策退出，但国内乘用车在2011年仍迎来开门红。
全国乘用车信息联席会14日公布的最新统计数据显示，1月份，国内乘用车生产140.33万辆，同比(比上年同期)增长13.4%，批发销量为140.28万辆，同比环比均增长16.9%，销量再次刷新历史纪录。
这一表现大大超出业内预期。
今年，小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡三个政策全部退出，仅有节能汽车给予3000元补贴一项政策继续实施。在国外，刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年，都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面。这也让业内此前一直担心今年国内汽车市场会减速，甚或开倒车。
对出人意料的表现，乘联会分析，去年12月份因为政策的退出，许多消费者赶在年前提前买车，而许多厂家为了不使今年第1个月的销量太“难看”，所以“藏”了很多销量，留到这个月再体现出来。
“这仅是去年年底极火爆的汽车市场行情的余波，表现的则是最后的疯狂，而不是市场向好特征。”乘联会认为，1月份狭义乘用车(轿车、MPV、SUV)零售量的环比出现较大的负增长，且批发销量大大高于零售销量，显现出汽车市场下滑的增库存期特征，这个增库存期所持续的时间越长、库存增加越大，今后市场下滑的幅度也就会越大。据悉，在1月底的时候，汽车市场终端销量降温十分明显。
统计显示，1月份，国内狭义乘用车零售量为115.23万辆，环比降幅9%。
乘联会预计，2月份狭义乘用车批发和零售销量环比均将下降35%左右，而微型客车将出现负增长，环比降幅之大是中国汽车市场从来没有的。
对于今年车市可能出现的减速现象，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，中国车市在连续几年高速增长之后，必须有一个大的调整，才能保持可持续发展。
业内普遍认为，2011年中国车市增幅会明显回落，但保持10%的增长应该没有问题。
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