沃尔沃中国区总部及中国区技术中心成立
放虎归山。
1月25日，吉利拥有全部股权的沃尔沃终于迈出了关键性步伐，当日沃尔沃宣布中国区总部正式挂牌成立，选址上海。至 此，自去年8月2日，吉利与福特完成资产交割后，在经历一系列全球及中国区高管人事调整后，沃尔沃终于在中国“首演”，掀开了中国战略的一角。如此重要的 场合，新老板李书福没能现身，也许正是要彰显“吉利和沃尔沃是兄弟而非父子”。不过，沃尔沃对此次中国区总部的正式挂牌定义为“放虎归山”。数次易主后的 沃尔沃，在中国这个全球第一的汽车销售市场正式宣布移师中国，能否让老牌名车重焕光芒？
盈利为并购整合打开通道
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布宣布，沃尔沃汽车集团中国区正式在上海挂牌成立。选定上海为中国区总部所在地，中国区管理团队已经全部到位。同时，沃尔沃汽车集团中国区技术中心也落户上海嘉定。上海、大庆和成都是沃尔沃中国布局的三大支点城市。
吉 利集团旗下的豪华车品牌沃尔沃，继续践行其对中国拯救者的承诺。沃尔沃汽车因经营不善而被吉利收购。吉利董事长李书福在收购时承诺，将使沃尔沃在两年内实 现盈利。他认为，沃尔沃最大的问题是销售规模太小。东方和西方两个本土市场，增强了沃尔沃对抗市场波动的能力，中国的采购和研发成本优势，将增强沃尔沃的 竞争力。
“沃尔沃汽车2010年全年实现了盈利，结束了金融危机带来的几年艰苦岁月。”雅克布在上海说，过去一年沃尔沃汽车每个季度 都有盈利，为未来发展打下了基础。现在，盈利目标的提前实现，对于吉利掌控沃尔沃，实现双方的整合至关重要。以往经验显示，一旦不能在短时间内恢复盈利， 并购双方的文化差异和其他矛盾，将加速爆发造成这种海外并购的最终失败。
雅克布表示，2010年，沃尔沃在吉利所有权下，成为了一家独立运营的公司，成立了新的董事会。去年沃尔沃在全球共销售37.4万辆汽车，比2009年增长11.2%。其中3万多辆来自中国，比2009年增长36%。“我们为未来5年设立了更高的增长目标。”
已制定中国区五年成长计划
中国是沃尔沃的第二本土市场，更是沃尔沃实现复兴的关键。
沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖表示，过去几个月以来，沃尔沃中国区强化管理团队建设，加强对消费者的研究和理解，并制定《沃尔沃汽车中国成长计划》。“我们的目标是到2015年，使沃尔沃汽车成为在中国豪华汽车市场领先的品牌之一。”
中 国区总部和技术中心的建立，也使沃尔沃汽车在华业务，从一家全国性销售公司，发展成为一个全职能的业务集团，业务范围从产品开发、制造、质量控制、采购、 销售、市场与客服，到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各个领域。这将加速沃尔沃在华发展。雅克布还表示，新成立的沃尔沃汽车中国技术中心将 与总部和全球其他研发机构一起，参与全球性产品的开发，同时根据中国消费者的喜好，为中国设计产品，并为本土化生产提供大力支持。
李书福曾经把复兴沃尔沃称之为“放虎归山”，要保持其一贯的全球豪华品牌定位和核心价值理念。沈晖也再次强调，“战略原则是‘吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。’吉利是个大众化品牌，沃尔沃是个全球豪华品牌，吉利和沃尔沃各自独立运营。”
沃尔沃将继续推动在安全与环保领域的全球领先地位，巩固和加强在欧美的传统市场地位的同时，积极开拓包括中国在内的新兴市场。“沃尔沃接下来的任务是放‘虎’归山，尽快恢复往日雄风，进一步提升其‘北欧设计、全球豪华品牌’的传统。”沈晖说。 成都商报记者 于婷
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近 日，沃尔沃官方决定，施瑞翔 (Richard Snijders) 接替柯力世先生担任沃尔沃(中国)首席执行官，这也是继宣布沈晖为沃尔沃全球高级副总裁和中国区董事长之后，近期沃尔沃汽车的第二次重大人事变动。 施瑞翔先生在接受新的任命前，担任沃尔沃汽车公司日本销售公司的首席执行官和总裁。他曾经在沃尔沃汽车全球的销售与市场部门任职多年，在美国、瑞典、澳大 利亚、英国和德国有着丰富的工作经验。在日本工作之前，他担任沃尔沃汽车公司全球的市场部门负责人。
沃尔沃 (Volvo) 汽车公司决定加强中国区管理层，为未来五年在中国这一全球最大汽车市场上的业务增长做好准备。
［记者热评］
“安全之车” 开始大步国产化
2010年3月28日，吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官 LewisBooth在哥德堡签署了最终股权收购协议，吉利汽车以18亿美元的价格获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。
10 个月过去了，关于吉利和沃尔沃的传言，从未停止过。不过，沃尔沃中国区总部及技术中心成立应该算是真正意义上的沃尔沃加入中国籍后，迈出的第一步。这第一 步仅仅是个开始，沃尔沃全球战略转变的开始，更直接一点说，应该是沃尔沃国产化的开始。所谓天时地利人和，沃尔沃的中国大步走全部具备。
天 时。中国已经成为全球豪华车增长最快的市场，到了足以决定企业全球排名的战略层面。因为在中国大获成功而促使奥迪在全球崛起就是一个证明；而奔驰、宝马的 本土化战略也在不断深入。可以说，沃尔沃全球复兴的最大希望也就是中国市场能否取得成功。汽车分析师贾新光认为，沃尔沃在中国实施这样大力度的本土化思路 “完全正确”。
地利。目前沃尔沃将总部设在上海，利用了上海汽车行业高地的竞争优势和国际优势。相比中国区总部的成立，技术中心的成立 更要实际和意味深长。沃尔沃会在中国建立具有整车设计能力的技术中心，而备受关注的沃尔沃中国战略也会在2月底或3月份正式发布。这表明此前吉利董事长李 书福与沃尔沃管理层之间对于沃尔沃产品定位及开发计划等环节已经达成一致。在2011年中国车市将由豪华车领跑的预期下，李书福或要抓住时机，开始大规模 的中国本土化战略，未来沃尔沃中国的产品规划将上升到更高战略层面。
人和。此次中国区总部成立，中国区管理团队已经全部到位。不过对于中国技术中心的人才问题应该是沃尔沃将面临的最重要的人才考验。虽然可以预想这个技术中心会得到总部的更多支持，但这样完整功能的技术中心需要大量人才。
沃尔沃将面临的挑战不仅仅来自自身。如何扩大沃尔沃在中国的销量，如何进行本土化产品研发的同时，保持沃尔沃品牌的豪华性？如何从本已硝烟弥漫的奔驰、宝 马、奥迪“三驾马车”中突出重围……如李书福所说，过程可能是曲折坎坷的。随着中国总部的成立，其两个总部之间的沟通也需要磨合，这将成为未来一定时间内 他不得不面对的挑战。
沃尔沃，路漫漫其修远兮。(于婷)
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