治堵的广州式“幸福”
笔“戈”墨舞
更幸福的是，在整个《方案》中，重点在于“建”，这是根本上解决拥堵矛盾的办法。
时至年末，幸福，成为了广东各大媒体见报率最高的名词。如何增加出行幸福感？在本次讨论热潮中，广州推出了《广州中心城区缓解交通拥堵方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)。
纵观整个《方案》，尊重了广大市民的意见，将从“建”、“限”、“管”三方面，可谓让广州市民幸福了一把。
其中，最大的亮点无疑是限制公车增长。按照《方案》，未来5年广州公务车的指标不会增长，并严格公务车使用管理，将在市管干部用车加装GPS。有网友不禁感慨：“限制公车才真正抓到问题的根本”。
那么，广州究竟有多少公车呢？
相关部门从未正式发布过相关数据。有媒体报道，财政部、发改委以及统计局曾发布调研数据，全国党政机关以及事业单位共有200多万辆车，且使用效率为社会车辆五分之一。至于广州，公务车保有量估计近20万辆，占有轿车保有量的11%。从最近广州多次限行的经验，各部门并不会因为减少公务车而影响工作。
况且，连省长也感慨：“公务车太多了，过去副省长以上才有专车，现在有的股长屁股后面都‘冒烟’”。
此外，《方案》还欲提升中心城区的机动车使用成本，借鉴伦敦、新加坡等地的经验，征收交通拥堵费，控制中心城区汽车流量。
更幸福的是，在整个《方案》中，重点在于“建”，这是根本上解决拥堵矛盾的办法，包括实现中心城区交通设施与城市功能的匹配；加强道路网结构完善向外围轨道交通枢纽站建设，落实“公交优先”的战略。其中，加快构建两个新城区，提升三个外围城区，抽疏中心城区功能和人口等等。
这些方案，相比北京治堵方案，将更加有效，打通各个主要环节，为未来市民的行车顺畅铺平道路。两会上，广东省发改委主任表示，治堵与汽车业发展并没有矛盾，广州治堵不会影响汽车业发展。这也意味着，广州治堵将会更加的科学，更加的人性化，更加听从民意。
可是，根据相关统计数据，去年前11月，在广东上牌量达到846337，其中广深两地将突破20万。广州治堵的方式让人感觉到温暖幸福，但压力依旧十分大。效果如何，仍然需要时间来检验。(郭小戈)
