丰田再次大召回 中国为何屡成召回“免疫区”
据中国之声《全球华语广播网》报道，丰田公司昨天宣布，由于部分车型存在漏油风险，公司将在全球范围内召回近170万辆汽车，其中包括日本国内市场的120万辆以及海外市场的42.1万辆。主要涉及日本、美国、英国、德国等市场，涉及中国香港，大概有630辆雷克萨斯，但不涉及中国大陆。从2009年年末至今，丰田在全球范围内累计召回的汽车数量已经接近1600万辆。中国为何屡屡成为丰田召回“免疫区”？中国之声连线金融时报资深编辑张春蔚。
主持人：介绍一下这次的召回情况？
张春蔚：丰田表示，在这次召回的汽车中，数量最多的是燃料泵以及连接通道出现故障，这类车型共计134万辆。丰田汽车称，目前尚未接到与上述部件问题相关的事故报道，是防患于未然的召回。丰田接连召回已改变了日本车曾经制造的传奇，甚至于日本车的质量问题开始被大家更多的关注。每次召回对于品牌的影响至少是5年，这次丰田可能受到损失非常大。这次召回规模是170万辆，其中日本本土是120万辆，主要涉及的两个品牌是丰田和雷克萨斯，但没有涉及到中国大陆，只涉及香港的630辆雷克萨斯。
主持人：为什么中国屡屡成为召回市场的“免疫区”？
张春蔚：其实不仅是丰田，很多品牌汽车召回，中国市场都很难看到。第一是缺乏第三方机构，加上消费市场的问题车辆增多以后，汽车厂商会否认，不承认是质量问题，而且会与4S店就问题进行检修。消费者唯一解决办法就是通过法律层面向车商施加压力。只有媒体等外部力量介入之后，车商才会与消费者进行正面接触，但仅会以数额不等的补偿要求消费者取消法律诉讼。在这一情况下，消费者要想获得补偿，只能承认不是产品质量问题。于是，要想获得召回的解决之道，往往因为没有第三方机构和这样的处理而失去召回机会。
中国是全球最大的新车消费市场，如果成为召回“免疫区”，还不具备汽车文化。
主持人：是瘸腿的。
张春蔚。对。
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