群雄并起 2011年中高级车大战提前打响

　　中高级车市场向来是兵家必争之地，过去两年受1 .6L以下车型消费鼓励政策影响，中高级车市场不再那么引人注目。不过，随着一系列优惠政策的退出，以及小排量车消费的提前透支，未来中高级车市场将重新成为市场竞争热点。

　　新年伊始，为应对今年可能面临的激烈竞争，雅阁、雪铁龙C 5和马自达睿翼等产品提前通过增配等方式布局。2011年，还将有包括第八代索纳塔、上海大众新领驭、标致508等重量级新车入市，2011年中高级车大战注定将精彩纷呈。

　　老款产品竞相增配升级

　　近年来，为满足消费者对新车的爱好，同时为对产品进行小幅改进，各大厂商每年都会步调一致地对旗下重点车型进行升级，而中高级车基于其独特的战略地位，往往又成为厂商升级重点。2011年开始，升级新车同样集中于中高级车市场。

　　1月8日，广汽本田率先发布了增配升级的2011款雅阁，新车对外观进行了小幅改进，不过更多的改进重点放在了“内在”，尤其是采用了全新的降噪系统，并针对导航系统进行了优化和升级，而售价则保持18.68万～34.28万元不变。

　　此前东风雪铁龙和一汽马自达相继推出了各自旗下中高级车的升级产品。2011款C 5新车型外观内饰亦有小幅改动，并增加了两个车型，而售价亦保持17.69万至29.89万元不变。2011款马自达6主要变化在前脸部分，内部则仅对内饰材质进行了改进，售价17.08万-19.98万元。

　　在对老款马自达6进行升级的同时，1月17日，一汽马自达宣布正式推出睿翼入门级车型———2.0L精英版车型，售价低至17.98万元。睿翼精英版上市后，成为18万元区间内唯一配备6安全气囊及8探头泊车雷达的中高级车型。一汽马自达认为，低价格和低油耗同样是睿翼精英版的竞争优势，工信部数据显示，睿翼2.0L精英版综合工况油耗为8.0L。

　　目前各大厂商对现有产品的升级行动仍在持续之中，随着车市逐步趋稳，预计春节前后还将有部分中高级车加入升级行列，如2011款凯美瑞预计就将在春节后推出，中高级车的2011款产品升级之战仍将持续，而且短期内很难看到赢家，因为一众“搅局者”———全新换代中高级车正对他们虎视眈眈。

　　三大换代新车虎视眈眈

　　过去的一年，中高级车市场波澜不惊，也没有重量级全新中高级车产品上市(除新锐志和大众C C外)，可以说略显沉闷；但到了2011年，这种情况将大大改观，包括第八代索纳塔、上海大众新Passat、标致508等重量级新车早已摩拳擦掌准备登场亮相。

　　继去年广州车展国内首发后，1月10日，第八代索纳塔在北京现代第二工厂下线，展示车也同时进入全国各经销商店。这颗堪称2011年中国中高级车市的重磅炸弹的车型，由现代汽车美国研发中心研发设计，其设计理念为时下最流行的“流体雕塑”。这款车在美国一经问世就在其安全碰撞测试中获得五星安全标准，在美国上市后已经跻身大中型家轿前三名，最高月销量突破2万辆，可谓来势汹汹。

　　刚刚在北美车展上首发亮相的大众新一代Passat同样被寄予厚望，这款针对中国和北美两个市场开发的新车，不仅造型沉稳大气，内部空间大幅提升，而且将搭载T SI+D SG动力组合，处处体现其科技的领先性。此外，包括代客泊车和遥控启动在内的众多高端配置的应用同样是新一代Passat的亮点。已有消息显示，新一代Passat最快4月份就将在上海大众南京工厂投产，带来新的冲击力。

　　来自法国的标致则计划今年推出旗下第一款中高级车标致508。国产标致508是以去年在北京车展展出的标致5bypeugeot概念车为基础设计的，它与雪铁龙C 5同平台设计，共享平台和大部分配件，但造型风格完全不同。据悉，标致508针对中国特别强调了后排空间，车子使用的制造材料也会比之前一代的版本更加高级一些，因此标致对这款产品信心十足。据称，国产标致508将在年中首发上市，东风标致总经理齐默尔曼对508定下了一开始月销5000辆的目标。

　　目前仍不清楚今年是否还有其他中高级车新品入市，不过第八代索纳塔、上海大众新Passat和标致508这3款产品都有着明显的竞争优势，注定将要在2011年中高级车市场掀起新的波澜。

　　中高级车群雄并起

　　现款产品不断增配升级，而新一代车型跃跃欲试要加入竞争，2011年众多中高级车产品提前布局，注定要引发该细分市场又一轮大战，由此带来的结果必然是市场格局的重构。分析人士认为，群雄并起将成为新一年中高级市场的显著特点。

　　实际上过去一年中高级车市场的沉闷不仅体现在新车偏少上，还表现在其销量和市场份额的相对下滑上。对比过去3年的畅销车型榜可以发现，2010年的显著特征是没有一款中高级车产品进入十大畅销车型榜单。尽管雅阁全年销量达到17万辆，凯美瑞亦超过16万辆，但都没有能进入前十排名，这同样折射出中高级车在过去一年的落寞。

　　中高级车未能进入十大畅销车型，一方面与小排量车的爆发式增长有关，另一方面亦与该细分市场格局的变化有关。2010年小排量车持续热销，中高级车市场份额实际是有所萎缩的，这种情况下包括新君威在内的产品进一步分散了传统“豪强”雅阁、凯美瑞的销量，因此后两者未能取得与市场同步的增长，最终落选十大畅销车型并不意外。

　　目前中高级车市场上雅阁和凯美瑞“双足鼎立”的局面已受到明显冲击，第三名天籁全年销量仅落后凯美瑞2万台；别克新君威加新君越的组合更以全年超过18万台的销量成功“超车”雅阁，中高级车市场已经呈现出群雄并起的特点。

　　2011年，随着部分入市时间不长的产品逐渐成熟，以及前述第八代索纳塔、新Passat和标致508的轮流冲击，中高级车市场群雄并起的特征将更加明显。中高级车大战的结果必然是性价比的进一步提升，对于消费者来说，新一年不仅有更多产品可选择，而且可能以更低的价格买到心仪的车型，值得期待。

　　南都记者 黄习伟