奥迪新A6L发力全价值链本土化模式

　　“别人看到你的今天，我们看到你的昨天；别人看到你的成就，我们看到你的奋斗；别人看到你的荣耀，我们看到你的执着。”日前，奥迪一部名为“见证你的路”的广告悄然上了电视，这部为奥迪A6L2011年车型创作的宣传广告片，其间隐含的却是“一汽-大众奥迪人”对过去22年100万辆的奋斗与未来三年再卖100万辆的执着。而实现这一目标的基石则是一汽-大众奥迪在2010年百万辆下线庆典上提出的“全价值链本土化模式”。

　　占百万销量50%

　　面对喊出了“要用发展的眼光看我们”的奔驰和宝马品牌的国产化进程及车型价格的调整，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在日前举行的2010年奥迪品牌业绩沟通会上公开表示，奥迪是无惧竞争的，这从2010年奥迪各车型价格之稳定可见一斑，而对于2011年“我们谨慎的乐观”，“奥迪正稳健地行进在3年100万辆的道路上。”

　　一汽-大众奥迪日前对外宣布，其2010年在中国市场共销售汽车22.8万辆，同比增长43%，其中，奥迪A 6L上市5年累计销量超过45万辆，占100万辆中的近一半。一汽-大众奥迪为A 6L 2011年车型拍摄了一部名为“见证你的路”的广告片，以褒扬该车型为一汽-大众奥迪百万销量做出的贡献。

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在业绩沟通会上表示，在中国高档C级车市场上，奥迪A 6L作为一个单一产品，创造了一个传奇，原因是它与消费者建立起了一种情感上的联系。A 6L见证了一代车主的成功人生路，也见证了一汽-大众奥迪百万销量历程。

　　张晓军表示，虽然上市已逾5年，改款多达6次，但奥迪A 6L的许多技术依旧处于行业领先水平。据悉，本次新上市的A 6L 2011款在价格保持不变的基础上，对技术、配置进行了优化升级，新增了2.0T自动舒适型，并植入了自适应巡航系统、车道偏离警示系统等前沿科技。而对于奥迪A 6L 2011款的目标销量，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石则认为，“至少会与老款持平”。数据显示，2010年，奥迪A 6L销量突破11万辆，平均每月销售8000辆以上。

　　升级应对竞争

　　事实上，奥迪品牌在华最重要的竞争对手之一奔驰的母公司———戴姆勒公司董事长兼首席执行官蔡澈日前也表示要进一步加大奔驰的国产化率，目标是至2011年，国产奔驰的销售比重将达到50%；而到2015年，国产奔驰与进口奔驰在华销量比例将从目前的3：7转为7：3.为了实现这一目标，北京奔驰已计划改造现有生产线并扩建新工厂，预计到2015年将形成30万辆整车、50万台发动机、6大系列车型的生产规模。另一方面，华晨宝马也表示要继续推进本土化战略，其新工厂将于2012年投产，届时，总产能将超过15万辆。

    2010年，奥迪在华销量增长43%，而奔驰与宝马的增速则高达115%和87%，对于竞争对手的高速发展，张晓军坦言，“奥迪是无惧竞争的，奥迪A 6L2011款提高了性价比，就是为了应对竞争。”然而从市场状况来看，在奥迪A 6L2011款上市之前，国产的全新加长版E系和5系就已率先进入市场争夺客户，随着北京奔驰和华晨宝马产能的进一步释放，以及沃尔沃国产化进程的加快，C级车市场的竞争必将更加激烈，而奥迪也正面临着更为严峻的市场考验。

　　对此，一汽-大众奥迪表示，将“谨慎乐观地看待2011年的市场”，与此同时，在大众集团层面，则将路虎、萨博、M IN I等品牌划入了高档车范围，以准确把握中国一年一个新状况的市场动向。在谈到面临的环境与竞争对手的价格战时，张晓军表示，“我们起步得早，很多条件我们具备他们不具备，所以那些我们都做不到的事，他们更困难。”

　　采写：南都记者林憬文

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　　定义本土化

　　上世纪90年代初，一汽与奥迪决定为中国市场开发一款加长版奥迪A6.1999年9月，奥迪A6在一汽-大众下线，它比德国原型车的轴距加长90毫米，整车长度增加近100毫米，截至2005年4月退市，奥迪A 6累计销售20余万辆。此后上市的新一代奥迪A6L延续本土二次开发的模式，其车身长度超过5米，成为竞争企业竞相模仿对象，“加长”也成为所有国际高端车品牌在对其行政级轿车进行本土化生产时不得不面对的“中国标准”。与竞争对手不同的是，奥迪从1988年开始就以国产方式进入中国，在其不久前实现的100万辆销售业绩中，有近93万辆为国产车型。实际上，张晓军曾多次表示，奥迪在中国的成功，主要得益于“全价值链本土化”模式，即从研发、采购、制造到售后服务等各环节的全价值链国产化。林憬文