商社汽贸为稳固5万客源 空运零配件
一个小小的汽车配件如果按平常渠道发货要整整四天，从空运的渠道单独“走货”只要24小时，可是运输成本却将增加20%。面对选择，重庆商社汽贸为消费者交出了一份不一样的答卷，并已然形成商社汽贸的服务惯例。
“没办法，消费者赶着修好车过年。”商社汽贸旗下某4S店的曾师傅一手拿着刚刚领到的配件，一边向着维修车间小跑步前进。实际上，该品牌在成都常年设有零配件中转站，95%的零配件在中转站里都能及时找到，能保证24小时到店。
不过仍有少量例外的情况。这个时候，发空运可以为消费者节约三天等待零配件到货的时间。更难能可贵的是，增加的20%空运成本由商家全力承担，不会加到消费者头上。
商社汽贸管售后的小李告诉记者，帮用户办空运的事还“不算最麻烦”，帮消费者向厂商索赔才是历尽千艰，不过这样的事情“已经做惯”。年底一算账，商社汽贸自己都吓了一大跳：光是保修期内帮消费者索赔，去年为消费者挽回的经济损失加起来竟有1000万左右之巨。包括豪车在内每个品牌4S店平均每个月摊到60万-100万左右。
当然，辛苦的工作也换来了丰硕的成果。据最新的数据，2010年商社汽贸销售空破50亿元。从1992年开门营业以来，19年时间共有22万重庆人经由商社汽贸成为了有车一族。最值得一提是，这些用户的忠诚度都非常高。目前差不多有5万个用户成为了商社汽贸固定的维保客源，每个月都有2万台次的车辆回这个“娘家”做维保。
商社汽贸售后又“快”又“准”，不少了解内情的消费者冲着这一点去买车。业内有一个说法，叫看呆滞零件(压库一年以上)的比例。一般呆滞零件比例小的，库存管理就比较科学。另外，作为“国”字号的车商，商社汽贸的售后技术团队相当稳定，很多师傅都是在岗七八年的资深技术人员，对车况问题判断那是一个“准”，找准问题解决起来当然迅速。
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