北京奔驰执行副总裁司卫：京产奔驰规划30万辆
在2010年取得5万辆销售业绩后，北京奔驰谋划了一个更大的梦：2015年前将至少推出4款全新车型，这其中包括在《非诚勿扰2》中频繁亮相的GLK。届时，北京奔驰将形成年产30万辆的规模。北京奔驰执行副总裁司卫近日接受记者采访时如是说。
7000到5万辆的跨越
北京奔驰执行副总裁司卫表示：从每年不足7000辆的销量到2010年5万余辆的成绩，对北京奔驰来说是历史性跨越的一年。
由于克莱斯勒品牌业务2008年在北京奔驰的剥离，戴姆勒提出了一个将近67亿的业务终止补偿计划。2010年北京奔驰依靠超额完成销售收入，实现了不再需要戴姆勒现金支持，使补偿金降低到38.72亿元，减少38%的奇迹。北京奔驰成立的最初几年，年产不足7000辆，致使其成为一个连年处于亏损状态，年度目标仅仅为减亏的企业，2010年是北京奔驰第一次不依靠戴姆勒的补偿款，而单纯依靠自身业务发展而实现的真正意义上的扭亏为盈，从过去依靠别人“输血”，转变为实现自己“造血”。
2010年北京奔驰5万辆的销量占奔驰在华销量的比例已经超过35%，中国市场在戴姆勒集团的全球排名提升至第三名，其中C级轿车排名全球第三，E级轿车排名全球第二；由于北京奔驰的贡献，已经让中国市场成为戴姆勒全球最重要的区域市场之一。数字表明，2010年北京奔驰生产并进口的E级轿车销售超过2万辆，C级车销售近3万辆。
更换外方总裁
合资企业中存在的中外双方话语权问题，在北京奔驰内部并非一个严峻的问题。司卫表示：“在北京奔驰这个合资企业中，无所谓话语权大小与否，关键是看哪方所阐述的理论、事实是正确的。在技术方面，已有125年历史传承的奔驰品牌，我们必须要尊重，这也同样是我们的骄傲；相反在市场层面，我们作为中国人更加了解中国人的需求与喜好，所以外方也同样尊重我们的建议。”
2011年，北京奔驰总裁兼首席执行官将由戴斯出任，原总裁兼首席执行官布切克由于近6年任期到期，将另有任用。戴斯曾负责戴姆勒集团全球采购，且在戴姆勒总部长期任职，因此戴斯在戴姆勒集团内部拥有的丰富资源及工作经验，将助其在戴姆勒集团，为北京奔驰未来实现快速发展，争取更多的资源及利益。
北京 “治堵”影响不大
对于北京“治堵”对北京奔驰的影响，司卫表示，对整个行业来说，在短时间内会有影响，尤其是对低价车型；对高端品牌来说，短期来看是影响，长期来看是机会。
中国汽车市场，过去几年处于高速发展状态，也正是由于这几年的高速发展，出现了很多矛盾，以及相对应的政策。比如说北京治堵新政，便是应对道路、汽车发展的矛盾而出台。司卫认为：未来中国汽车发展速度，相对会趋于平稳，准确地说，是发展到一个正常增长的状态，前几年有些过快；但虽然每年增速将会有所放缓，其绝对值还是很大，尤其是在二、三线城市；另外，随着人们消费习惯的改变，不同细分市场增长幅度也将不一样，特别是豪华车，中国豪华车市场较欧美等汽车发达国家还有很大的差距，因此，未来豪华车市场的增幅将会远远大于整个汽车市场的增幅。
敲定30万辆产能
根据已经制定的规划，到2015年，国产奔驰与进口奔驰在华的销量比例，将从目前的30%比70%，转变至70%比30%。由此，北京奔驰在奔驰体系中将占据更加重要的战略地位。
这其中包括2015年前，北京奔驰计划再推出4款车型，加上现有的C、E级车型，将形成6款系列车型的强大产品阵容，这其中包括在电影《非诚勿扰2》中频繁亮相的奔驰GLK。届时，北京奔驰的年产能将扩大至30万辆。
司卫同时披露，北京奔驰中外股东已达成协议，戴姆勒将投资2亿欧元在华建设50万台年产量的发动机工厂和研发中心，这是奔驰首次在欧洲以外的地区生产发动机，该项目计划于2012年投入使用。
