2011款上市雅阁再出发

　　2011年的第一个月，2011款雅阁(配置 图库 口碑 论坛)上市。作为广本的第一款，也是迄今最重要的一款车型，雅阁的再出发，对于广本的意义不言而喻。

　　自1999年上市以来，雅阁在中国车市历久不衰。然而，中国车市已经发生了巨大变化。即使在华南的大本营，雅阁也需要重新夺回“NO.1”的地位。

　　然而，新款雅阁定价延续了去年3月的提价策略。在包括中高级车在内的整体车市售价不断下降的大背景下，这怎么看都不像是一种进攻的姿态。

　　整装再发

　　2011款雅阁依然采用之前的三种排量、8款车型。值得注意的是，价格区间跨越18.68万元至34.28万元。

　　这正是去年3月起，广本对雅阁提价后的价格区间。其中，提价3000-5000元的三款车型，全部集中在2.0排量车型上。这一策略在2011款雅阁上得到延续。

　　广本方面对提价的解释是，增加了部分配置。而其提价之外的含义是，通过提高2.0排量车型的售价，达到提升2.4排量车型性价比的目的。据此，广本希望改善雅阁的销售结构，使利润率更高的2.4排量车型占据更大销售份额。

　　年终盘点，雅阁全年销量17.17万辆。在中高级车市场，这个数字仍然是年度销量和上牌量的“双冠王”。事实上，上市12年来，雅阁累计产销突破120万辆。特别是自2004年以来，雅阁六度成为中高级轿车销量冠军。号称“史上最强”的第八代雅阁更三次蝉联中高级车销量第一。

　　在2011款雅阁上市仪式上，广汽本田执行副总姚一鸣表示，雅阁的竞争对手是自己。然而，事实上，凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、新天籁(配置 图库 口碑 论坛)等日系、德系、美系对手一直没有放弃追赶，而且势头相当猛。

　　早在去年，雅阁的势头就已经稍有减缓。去年的增长幅度就大大低于新天籁、新帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)领驭等车型。

　　就雅阁而言，尽管依然占据第一宝座，但相比2010年17.54万辆销量，其业绩实质上是下降的。

　　即使在广本的大本营——华南市场，雅阁的市场份额在新天籁、凯美瑞等竞争对手的冲击下，依然有不小幅度的下跌。

　　对此，广本方面人士表示，雅阁将加大在华南市场的销售力度，势将夺回“NO.1”的地位。然而，在车市增配不加价甚至降价的行业惯例下，新雅阁在售价上并未摆出像样的进攻态势，这多少令人费解。

　　阻力在哪？

　　一款新车的定价，往往是厂家在该车型上市之前最后考虑，也是最重要的因素。尤其对广本而言，雅阁占据着其销量的近乎半壁江山。

　　固守原有的定价策略，新雅阁拿什么重夺优势？广本方面人士表示，具体的竞争策略将针对各细分市场进行更加细化的应对。譬如在在二、三线城市，要加大营销力度，进行有针对性地调整。

　　在一个竞争越来越充分的市场，精耕细作是一种趋势。而更为细化的区域竞争手段，无疑将增加新雅阁的再出发力度。但对中国消费者而言，即使在中高级车市场，价格仍然是最敏感的因素。

　　在这一点上，广本或许有难言之隐。一直以来，广本受限于现有产能。而其新工厂要迟至今年下半年才能投产，届时产能将达到48万辆。在此之前，包括雅阁在内的广本的车型，早就受制于其有限的产能。为此，广本甚至不得不压缩飞度(配置 图库 口碑 论坛)等车型的产量，以投产更为畅销的锋范等车型。

　　有限的车型和有限的产能，这起码在表面上透露出本田谨慎的发展思路。事实上，对于新车型的研发和投放市场，本田一直都抱着宁缺毋滥的态度和做法。在产能设计上，广本增城工厂原规划的土地空置了许多年。当竞争对手纷纷上马新项目之后，新工厂才姗姗来迟。

　　在此之前，广本早在前年的销量就已经超过了现有产能规模。在去年车市的持续大规模增长态势下，广本仅满打满算地完成了既定目标，38.6万辆，增幅相当小。

　　与同处广州的东风日产一再打破产能限制屡创新高相比，迅速增长的市场似乎没有得到广本生产线更为积极的回应。

　　错综复杂

　　如果说，广本一贯坚持 “少投入、快产出，滚动发展”，那么它就快不了。但是，这样的发展策略，是否一直符合当地的实际情况？在市场快速发展的时候，是否应该相应地调整策略？

　　这是一个早就摆在广本股东双方面前的问题。本田方面曾经做出过反思，认为一直坚持过于保守的策略，似乎是值得检讨的。

　　今年春有望上市的理念，广本的市场目标是全年3万-5万辆。这并不是一个大目标。然而，广本仍然需要考量其产能情况。

　　在这个背景下，或许可以为雅阁的提价，以及歌诗图的定价找到一丝现实依据。当产能无法得到有效保证的情况下，把车吊起来卖就成了自然而然的选择。

　　然而，除了产能限制这个老生常谈之外，还有没有其他因素在干扰广本的正常发展？值得注意的是，在去年3月针对雅阁2.0排量提价时，广本给出的理由是增加了发动机盖板这一项配置。

　　在广本成熟的供应链上，一个发动机盖板的成本能否得到有效地消化，而不必引发一次异乎寻常的提价策略？

　　值得考量的一个细节是，为广本提供发动机的，是东风本田发动机有限公司。这家创建于1998年的合资企业，股东有两个：东风汽车和本田技研工业株式会社。

　　无论是新雅阁还是歌诗图，上述核心配件都由这家公司供应。遗憾的是，广本的另一股东广汽方面，却在该公司并没有发言权。

　　至于为何形成如此局面，又有另一番故事。现实的情况是，车市快速发展的时候，同样也为东风本田乘用车提供配件的这家公司，无疑需要更加细致合理地分配其产品供应比例。这无疑为广本所面临的形势增添一笔复杂的色彩。

　　然而，值得注意的是，在广汽借着上市理顺了骏威汽车关系，并占据广本50%股东话事权的同时，广本自己的发动机工厂也正在悄悄地筹划建设当中。(魏黎明)