信息化驾乘新体验 大陆集团AutoLinQ乘势而行

　　“推荐安全、环保、信息化新的方案和新的理念，是大陆集团AutoLinQ的核心理念。通过整体汽车业界的发展趋势，在信息化，娱乐化和安全驾驶之间怎么达到非常好的平衡，包括在消费类电子进入到汽车里面的过程当中所碰到的瓶颈，如何在未来真正的融入在一起。”德国大陆集团信息娱乐及智能通讯业务单元中国区董事总监经明说。

　　AutoLinQ适应发展新趋势

　　近期，由中国汽车工程学会主办、上汽集团和中国联通协办的2010 Telematics @ China高峰论坛上，论坛吸引到了700多位来自相关政府部门、汽车厂商、电信/广电运营商、软硬件生产商、TSP/SP/CP、科研院校、媒体、投资机构等的热切参与。

　　据经明介绍，目前整个汽车产业的趋势分为三加一，核心在于持久不懈的安全趋势，即能够真正让驾驶者获得最好的安全保障。此外，近年来很关键的另一个大趋势在于环保，发展绿色低碳汽车。不仅如此，未来在保障驾驶交通畅通，适应出行时间和效率方面的改进，将是一个最大的发展趋势，而大陆集团AutoLinQ正是致力于此。

　　未来，汽车将成为继手机之后，最大的移动信息化载体，在人机互动中将扮演一个全方位信号终端的角色。怎么能够让驾驶员始终在线，保障出行顺畅、便捷、效率，将对车载信息终端提出更高要求。尤其随着中国汽车市场的发展，经济适用车，甚至5万元以下的车型，如何适应车载信息化的需要，对中外企业都提出了更现实的挑战。

　　经明表示，互联网的普及，不管在家里、公共机场，或者在办公室，可以随时随地上网，不管通过有线的网络，或者通过WIFI或者通过3G，已经能够让大多数用户在大多数场地下随时随地通过自己携带的移动设备跟外界保持联系。但是在车里目前成为唯一、最后一块没有被触及的地方，这一块地方恰恰就是人非常需要有信息需求。怎么样让驾驶员安全的跟外界保持联系，怎么样跟互联网有共同的互动，这就是汽车业急需解决的方向。

　　AutoLinQ成多功能“魔盒”

　　纵观整个发展趋势，包括在谷歌，雅虎，MSN等交通信息源，包括新兴的导航、手机载体，PDA，它的信息交互生命周期都是在1—2年，最长不会超过3年。而且随着客户有新的应用，每次一个新的手机出来，都需要再次修改信息配置源，呈现一定的重复、冗繁的信息搜索过程。

　　相比之下，一旦新车下线，车里的信息娱乐系统是跟着这个车会走上五年，十年，车里装好的产品功能是固定，不能够改变的。一方面体现了车载信息交互的相对固定，一方面也为汽车信息安全提出了更高的要求。试想，一旦汽车出现网络病毒，后果将不堪设想。

　　经明表示，汽车信息服务被认为具有最长的产品生命周期，随着互联应用的渗透，新的下载应用最终将全面体现在车本身上，这是一种发展趋势。大陆集团发展AutoLinQ全方位服务理念，AUTO是汽车，LINQ就是互联，把车和人还有外面的世界，实现随时随地互动。可以在车内查到信息，可以通过手机远程控制车等。

　　随着数字化进入汽车世界，带来消费革命性的变化。怎么样能够让车很好的去衔接全产业链，很好的去适应消费类电子，最关键的一点就是有一种开放式的架构，而这种架构能够使新的应用可以被随时下载。AutoLinQ具备这一特点，使用户可以在获得新车之后，不断对信息娱乐系统进行升级，而且能够使该用户始终保持在线状态。。

　　“最关键的一点还是回开放模式下的全面安全，毕竟车是一个安全间，要通过整体的系统保障，确保整套流程的安全。”经明说。

　　开放与安全并举

　　完全开放的模式将成为未来汽车信息化的关键点，整车是一个安全间，如何加强安全性，同时保障全开放的系统，成为看似简单却难免有冲突的地方。

　　经明表示，可以通过两个硬件来隔离，两个CPU来解决。“通过一个最小化的沟通，保障它们之间有互联互通，但是不能使消费类电子的应用损伤到整车应用，在后台上做一个隔离，相当于做了一个防火墙，确保用户下载应用是被认证过。”经明说。

　　目前来看，车载信息应用应更加密切的关注驾驶，用户的使用习惯。不光是交通方面的信息，包括互联网的网络照相机提供前方交通信息，包括接入网络系统，让用户在车外任何地点进行“人车对话”。

　　通过大陆集团推广的AutoLinQ，不仅仅提供给用户一个通讯的硬件平台，更多的是把整个车载环境调动起来。它不再禁锢与车里刚刚买来的车载信息，还会引导客户放心，安全地使用。大陆集团致力于提供第三方应用，致力于推广一些跟整车相关的应用，以满足更好的享受和更好的互联互通应用，这也是AutoLinQ理念的初衷。