北京限购"蝴蝶效应"开始波及周边车市
2011年元旦刚过，北京的准车主们就记住了两个日子：8日和26日。前者是首轮申请摇号截止的日子，后者则是摇号结果公布的日子。“蝴蝶在热带轻 轻扇动一下翅膀，遥远的国家就可能造成一场飓风”，北京限购令“翅膀”的扇动不仅引得各汽车品牌股价大跌，也让全国车市感受到些许波动。记者近期走访省城 车市时听到最多的声音是：作为北京的近邻，限购首当其冲会波及山东市场，所带来的影响将会在春节之后逐渐显现出来。
□韩杰
[北京]借助“外力”谋求突围
限 购政策出台后，记者连线了北京市民王先生。一直关注汽车市场的王先生告诉记者，在亚运村某品牌汽车店内，除了展车摆在那里，偌大的展厅空无一人，喊了几声 之后才有人出来接待，第一句话就是“先生，有号吗？”。据了解，此类现象在眼下的北京车市比比皆是。为了缩减开支，一些经销商只能让员工提前放假，只留少 许值班人员。此外一些刚开业不久的新店，在没有售后维持的情况下，不得不关门大吉。
据了解，截止到8日24时，北京第一轮购车指标 共有21万多人申请，但每月只有2万的指标，摇中的比例接近1：12。一位北京某媒体记者透露说，限购令出台后，北京大多数经销商与其说是观望态度，更不 如说是不知所措，在没有任何先例可以借鉴的前提下，“被观望”成为多数经销商的选择。
济南一位进口车经销商告诉记者，在前几天的全 国经销商大会上，北京同行私下里开玩笑说：“兄弟，今年我们要对不住了。”在北京销售受限的情况下，一些经销商开始将目标转向周边省市，在限购令出台后的 这段时间里，外地人购车成为支撑京城汽车销量的主力军。据东风标致北京区域相关负责人介绍，东风标致品牌在北京的8家4S店自新政出台之后，新年第一周共 卖出6辆车，全部挂的是外地牌。
[济南]经销商目光聚首都
一些汽车经销商就密切关注着首都车市的动向。山东 富豪沃尔沃总经理温风军告诉记者：“我们担心春节之后北京经销商会降低价格，到时厂家不出面干预的话，将免不了一场价格战。”据悉，目前济南的京牌车就很 多，如果今后北京车商放低价格，那么济南车商在面对区域竞争的同时，还要面对来自北京的压力。记者从一些经销商言辞中不难看出对销量的担忧，济南鲁鹰丰田 总经理吴少友表示：“如果北京价格比济南更低的话，恐怕会有1成的销量被抢走。”
对于市民进京买车，一些自主品牌的经销商也有不同 的观点：“进京购车并不划算，几万块钱的车还不够来回路上的折腾。”此外，受各品牌厂家区域保护政策的限制，北京的车商不可能大张旗鼓的到山东来叫卖，这 也打消了部分本地车商的顾虑。采访中，一些经销商对于限购也有着不同的看法：“北京目前汽车保有量在500万台，按每年6%的报废率计算，全年应该会有 30万台的更换车辆，再加上今年24万台的新上牌量，基本能养活北京的经销商”，一位不愿透露姓名的业内人士分析认为。
[限购]促进车市走向成熟
根据中国汽车工业协会10日发布的数据显示，2010年我国汽车产销量双超1800万辆。在汽车行业高速发展之后，今年多项政策集体“退潮”，而各地也摩拳擦掌准备效仿北京限购，让2011年车市显得更加扑朔迷离。
如 今北京的经销商谈“限”色变，对今年的销售形势忧虑重重。各品牌厂家也纷纷调整策略，以期能尽快摆脱北京限购所带来的影响。一些业内人士由此指出，长远来 看，“限购”能让车市更加成熟。东风日产执行副总任勇日前在接受记者采访时说：“首先让经销商能从容应对目前的状况，不至于因受到太大冲击而影响到服务质 量，我们希望通过保有顾客忠诚度的提升，使东风日产在北京市场上的份额能够进一步得到提升。”据了解，北京的一些经销商目前已经开始从资源型向服务型企业 转变，改变以前依赖销量赚取利润的模式，而是更加注重售后服务等。相关业内人士认为，在追求新客户的同时，更加关注保有客户，这种双重经营模式，不仅有利 于为客户提供更好的产品，也有利于经销商的长期经营，这是车市成熟的一种表现。
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