奇瑞金弋波：参与达喀尔经得住考验就是成功

　　“在达喀尔，只要参与，都是勇者；只要归来，就是胜利；只要完赛，都是成功”，和所有前方的参赛的车手们以及工作人员一样，尽管在后方，但忙碌的金弋波却不忘每天关心“战况”。作为奇瑞汽车的总经理助理、威麟双星车队达喀尔之行的首席新闻官，金弋波对于这个年度的达喀尔，给出了自己的总结。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波对本届达喀尔拉力赛威麟双星车队的表现满意

　　1月16日，阿根廷时间1月15日，达喀尔拉力赛的最后一个赛段结束，其中特殊赛段为181公里，共有205辆赛车按规定到出发点报到，这意味着在收官赛段之前已有近半数(202辆)战车退赛。今天车手们告别科尔多瓦后朝东南向着终点布宜诺斯艾利斯进发，相对而言这是一个比较轻松的赛段，车手们只要沿着前方队员的车辙前行，就基本不会迷路。第二天，古老的巴拉德罗赛道将有一场庆祝盛会等着英雄归来，只要完赛的车手们将会被请上发车台，领奖、合影。

　　威麟双星车队的江耀桓/吕亦瑜本赛段以第24名的成绩完赛，总成绩位列第40位；威麟双星车队的另一位中国车手刘昆最后一个赛段的排名第28位，总排名定格在第42位。

　　难度大 考验多

　　“这次的参赛难度看上去还是很大的，一半以上的退赛率高过了往届。不过，我认为只要经得住考验就是成功，就是胜利。我们的威麟双星车队，第一天就遭遇了主力车手卢宁军因为车辆改装问题意外退赛。这对于第二天才进入真正竞技赛程的达喀尔来说，驾驶426号威麟车的刘昆和427号的江耀桓就是非常大的考验；对于整个车队、团队的信心都是一种考验。后来，我们进行了车队阵容重组，卢宁军第二天便出任车队队长，和车队经理幺新一期帮助和支持车队另外两位队友完赛。从这个布局和目标而言，我们整个车队此次达喀尔之行是成功的。同时，我们的两辆前线工作用车威麟V8(配置 图库 口碑 论坛)和威麟H5(配置 图库 口碑 论坛)，以及从我们的车主中海选出来的两位民间车手，也经历了9000多公里的达喀尔，丝毫没有出任何问题，从这个角度讲，我们车的品质还是经得住达喀尔的历练的，而且取得了真正赛程中的百分百完赛”。在接受记者采访时，金弋波显然对这次比赛的结果比较满意。

　　的确，如果没有车子改装问题的出现，没有卢宁军的退赛，也许情况就会有另外一个结果。

　　当然，莫斯科不相信眼泪，达喀尔不相信如果。

　　但是，从今年威麟双星车队的组成分析，就可以理解金弋波的“满意”了。

威麟双星车队领航员吕亦瑜，主力车手卢宁军/将耀桓/刘昆努力拼搏，团结互助

　　
新组合完美收官 江耀桓互助精神值得称道

　　江耀桓虽然是第二次参加达喀尔拉力赛，但是其领航吕亦喻、以及队友刘昆都是首次参赛的新手，新搭档。相比较长期搭档的周勇组合、周远德组合而言，团队的磨合就是个风险了。所幸的是这两个威麟双星车队的新组合，很快便适应了对方，而且首次搭档，就百分百完赛，这对于今年高于50%的中国选手退赛率的达喀尔来说，已经是个奇迹了。

　　第二次参赛的江耀桓更是非常了不起，每当在赛道中看到停下来的赛车，不管是汽车还是摩托车，他都会上前询问，尽自己所能对“对手”提供帮助。互助一直是达喀尔拉力赛的主题之一，几乎每个参加过比赛的车手都有过帮助别人或是被帮助的经历。但是，在本届赛事中，大概没有第二个车手能像江耀桓一样将这种互助的精神发挥得如此淋漓尽致，在比赛临近结束的几天，江耀桓已经成了中国军团内人尽皆知的“活雷锋”。不仅在比赛中救助过云南红云红河车队的车手麻俊昆，还多次向许多素不相识的外籍车手伸出援手，用于航拍的直升机甚至都多次拍到过他帮助其他车手的画面。

威麟双星车队的江耀桓/吕亦瑜本赛段以第24名的成绩完赛，总成绩位列第40位

　　达喀尔拉力赛已故的创始人泽利·萨宾曾经说过，他希望通过这个比赛，把美丽的大自然、人性内在的爱、关心和互助精神传递给更多的人。可以说江耀桓在这次比赛中，最大限度地身体力行了这种精神。

　　作为新人的刘昆，首次参加达喀尔拉力赛，在和领航员语言沟通有障碍的情况下，也顺利完赛，实属不易。

　　有一种东西叫勇气 有一种力量叫精神

　　2011年达喀尔拉力赛已经落幕，有的人到了终点，有的人却定格在赛道上的某一段。这一场战斗虽然没有硝烟，但中国军团的勇士们折损近一半。无论最终是否完赛，这些曾经或者将来还会继续踏在达喀尔拉力赛征途之上的中国勇士们，都是独一无二的英雄。常人很难明白是怎样的勇气支持着他们为了这样艰苦的比赛而努力。这其中的苦乐，只有参加过的人才会真正体会。而那每天随着他们的回营地便进行刷新的成绩，以及成绩边上的名字，已经不再是完赛车手们最关注的话题，甚至有些冷冰冰。如何挑战艰险，挑战自我或许才是这些勇士们真正愿意歇下来回忆的东西。

　　完赛后，车手江耀桓表示：“我感觉现在浑身有使不完的劲。我的427号威麟战车状态也非常好，除了一开始超车我撞了石头很快修复外，整个过程车子的安全性、动力性、操控性、尤其是越野性都非常好。要是再加多几天，我相信会更好。一回去，我就着手2012年的参赛。”电话那头的江耀桓后面没有说太多，可以猜到他内心深处的期盼和遗憾。

威麟双星车队车手刘昆最后一个赛段的排名第28位，总排名定格在第42位

　　也许是第一次参赛就完赛的原因，刘昆倒是比较轻松。“我们今天吃了很好的中餐，晚上住酒店，可以洗衣服了，终于不住帐篷了，非常好。”谈到这次比赛遗憾的地方，刘昆叹气道：“学英语，和领航快速找到节奏点，这两点是我这次最不足的。”

　　也许这就是达喀尔，一个舞台，一个有无数观众，而且有时间限制的舞台，每个车手都是主角，精彩完全靠你和你的搭档掌控；这就是一种历练，对于性格、技术、团队、对手，以及车手和领航之间的包容、忍耐或者感动，都是一种“达喀尔”。

　　对于此次组队参加达喀尔，金弋波代表奇瑞威麟表示：奇瑞作为中国自主品牌的一面旗帜，有责任推动中国汽车的运动，世界汽车的文化。我们认为达喀尔这个富人加强者的俱乐部，当然是个非常好的舞台。再说，达喀尔本身的魅力本来就是充满了不可知、不可预测。这种行者无疆，勇者无畏的精神，对于产品的历练机会难得，这也非常符合威麟先见、进取、掌控的品牌精神。

　　当然每年有180多个国家50多亿人在看达喀尔，中央台、各大日报、晚报、网络等媒体也倾注了非常大的报道力量，加上1月份也没有太多的赛事干扰，所以对于奇瑞威麟组队参赛达喀尔，传播的意义也就更大了。只要后期的落地传播、销售、用户体验能够继续整合展开，相信威麟双星达喀尔力量会后劲更足！