底特律见证全球车市反弹 四分天下中国居其一

新闻插图

　　摘要：尽管底特律仍然被皑皑冰雪所覆盖，但久违的阳光毕竟照了下来，现在人们的担心是，底特律车展的阳光能持续多久———美国车市开始全面复苏的预测是否准确？雪佛兰VO LT电动车产销的启动和通用、福特发布的系列小型车计划，能否让美国“三大”不再拖全球汽车产业的后腿？

　　尽管底特律仍然被皑皑冰雪所覆盖，但久违的阳光毕竟照了下来，现在人们的担心是，底特律车展的阳光能持续多久———美国车市开始全面复苏的预测是否准确？雪佛兰VO LT电动车产销的启动和通用、福特发布的系列小型车计划，能否让美国“三大”不再拖全球汽车产业的后腿？

　　当然，疑问又会衍生更多悬疑———全球车市真的触底反弹了？中国及其他新兴市场的繁荣，能否担负得起推动全球汽车产业发展的重任?

　　从表面上看，底特律车展折射的美国汽车工业，2011年初终于迎来曙光。在底特律市中心的CO BO国际会展中心，每一位媒体日活动的参加者都体会到了这样的感觉———相比前两届，这一届底特律车展终于恢复了昔日的样貌：日产、法拉利和保时捷这些“大牌”又现身了；而在展场内，各种向媒体免费派发的饮料、面包甚至寿司也频频摆出；当然，如今向参观媒体提供无线W IFI，作为车展提供的增殖服务，也是必须的……

　　阳光重照底特律

　　这些都不是问题的本质。真正让人激动的是，根据刚出炉的美国车市产销数据，终于有了明显的复苏迹象。2010年，通用汽车的销量同比净增14%，克莱斯勒增长15.4%，福特汽车的增长更是高达28.6%。在主要汽车厂家中，除丰田微弱下跌之外，其余厂家如日产、本田、现代起亚、大众、奔驰、宝马、马自达、三菱、保时捷和斯巴鲁等，在美国市场的销量都呈现不等的增长。

　　对新的一年，行业人士持乐观态度，通用副董事长史蒂芬·吉尔斯基(StephenJ.G irsky)表示，去年，美国市场汽车销量大约为1150万辆，通用汽车预计2011年销量将达到1320万辆左右。行业分析师更是纷纷放言，从2010年总体销售看，美国车市已呈现复苏态势，结束过去四年的低迷状态。福特预测，包括中型和重型汽车在内，2011年美国汽车销售将达到1250万至1350万辆，全球汽车销售则将达到7500万至8500万辆的创纪录水平。

　　也许正是基于乐观情绪的“感染”，那些市场低迷时期没有在车展亮相的通用、福特和克莱斯勒“压箱底”的宝贝——— 大型全尺寸皮卡和SU V，也全都给搬了出来：G M C皮卡、福特F150和克莱斯勒R A M 1500，卖力地凸显曾经属于美国汽车业的荣耀！

　　低油耗车型成为主角

　　如果说今年底特律车展全尺寸皮卡和SU V这些“抢眼”车型数量的“回归”，意味着美国汽车工业“好了伤疤忘了疼”，遗忘了高油耗车型对美国汽车业造成的灾难性后果，显然是不公允的。套用一句“名言”，对此次底特律车展上的参展商和参展车型来说，显然是既想依托展出的全尺寸皮卡和SU V这些绚目的车型，“仰望”鼎盛繁荣时期的“星空”，同时也拼出各种路数的环保节能车型，“脚踏”更多在乎油耗排放的消费者的市场“实地”。

　　在车展上，来自丰田雷克萨斯、本田、大众、奔驰、宝马、通用、福特的各种混合动力车型，来自通用、日产、比亚迪、奔驰、宝马和T ESLA等厂家的纯电动汽车，以及来自菲亚特、本田、丰田、大众、通用和福特等厂家的小排量车型，无不表明尽管车市行情已有所复苏，低油耗小排量车依然是各个厂家的战略重点。

　　在底特律车展这一“主场”，过去对小型环保节能车一直较为“麻木”的福特和通用，终于发布自身的小型车战略。福特表示，公司将生产十款全新一代油耗更经济、车身更小巧的汽车，这些车型包括燃油驱动和电力驱动车型，进一步兑现其打造新一代高效节能小型车的承诺。

　　根据福特“小车型 大承诺”十款全新紧凑型车及电动车计划，福特将在未来几年推出首款纯电动乘用车福克斯电动车、首款插电式混合动力车型(PH EV )福特C-M A X Energi以及全新的福特C-M A X H ybrid混合动力车，此次车展上福特还展出下一代紧凑型SU V V ertrek概念车的设计趋势，该款车将成为福特紧凑型车家族新成员。

　　通用也不甘示弱，还正式展示即将上市销售的2011款增程型电动车雪佛兰V O LT，并邀请全球媒体参观其位于底特律H am tram ck的V O LT生产厂。

　　中国元素车展耀眼

　　尽管与底特律远隔万里之遥，与去年巴黎等国际车展一样，“中国”再度成为今年底特律车展上提及频率最高的词汇之一，某种意义上，底特律车展、美国“三大”、美国汽车工业进而所有全球汽车巨头的汽车工业，都要依托中国市场“贡献”。

　　据本报粗略统计，美国汽车市场去年以1150万辆的销量同比增长约10%，日本市场以323万辆的销量也是同比增长约10%，巴西市场以333万辆的销量同样增长10%，但德国市场以292万辆的销量同比下跌20%以上，法国市场以225万辆的销量同比下跌2%，意大利市场则下跌了9%。

　　2010年，全球车市新车销量预计7500万辆，而中国1800万辆的销量，几近占到1/4，中国车市成为越来越多厂家和品牌的全球第一、第二或者第三位的市场。

　　作为此次车展众多媒体一个必须研究的话题，就是展出的车型尤其是量产车型中，将会有哪些车型很快或者在不久的将来会导入中国市场生产和销售。大众新一代帕萨特(N M S)、北美版奥迪新A 6、新款奔驰C、新一代CIV IC、新款福克斯和雪佛兰全新2012款SO N IC等，皆成为车展全场最受关注的车型之一。

　　●2010年全球汽车市场销量

　　美 国 1150万辆销量，同比增长约10%

　　日 本 323万辆销量，同比增长约10%

　　巴 西 333万辆销量，同样增长10%

　　德 国 292万辆销量，同比下跌20%

　　法 国 225万辆销量，同比下跌2%

　　意大利 同比下跌9%

　　采写：南都记者 朱中齐