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自主从量变到质变 12月腾翼C30销量25000辆

http://auto.sina.com.cn   2011年01月14日 10:51   新浪汽车综合   字号:

  随着自主品牌近几年的发展,市场占有率逐渐提升,目前按国别划分,中国造汽车已经排第一位,约占半壁江山。

  目前,各自主品牌企业已经拥有了一批明星车型,月销量在一万辆以上,在各自的细分市场成为主流车型。如果说奇瑞QQ、吉利熊猫(配置 图库 口碑 论坛 4S店)比亚迪F0(配置 图库 口碑 论坛 4S店)等小排量经济型轿车的热销,是因为这些车型价格便宜,使用成本也低,功用上基本是代步工具;而购买A级紧凑型轿车的消费者与其有本质区别,似乎给他们的爱车赋予了更多的含义,尽管A级车只算得上是入门级家轿,但与类似玩具的A0、A00级相比,还是更有轿车的感觉。事实上,中国A级车的消费者,都是事业上有了一定成绩,从学识、身份、影响力等角度看,属于社会中中产阶级一族,是社会的主体人群。比如买华晨骏捷(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的人,还多少会有一点“开小宝马”的虚荣心。

  数据显示,全国轿车销售前列企业分别是上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、广州本田、天津一汽夏利(配置 图库 口碑 论坛)、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车和一汽丰田。这十家企业的一个共同特点是,尽管产品线越来越丰富,但是真正对企业销售起到支撑作用的仍然是一两个主力车型。其中,有6家企业的主力车型是中级车,如上海通用销售最好的三厢凯越(配置 图库 口碑 论坛)、上海大众的主力车型桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)、一汽-大众的捷达(配置 图库 口碑 论坛)、北京现代单一品牌销售冠军伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)、天津一汽丰田的花冠(配置 图库 口碑 论坛)及神龙汽车的爱丽舍(配置 图库 口碑 论坛)标致307(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)

  在这种情况下,抢占A级车市场份额,对于品牌弱势的自主汽车企业,需要更多的努力,而如果能在这个竞争激烈的领域实现月销量过万,也决不仅是量变,而是质变。因为在同质化越来越严重的今天,任何单一的要素都无法决定理性消费者的行为,在集中了近一半车型的A级车领域的成功,意味着从外观、技术、品质、品牌到售后服务等各个方面、全方位的成功。

  可喜的是,目前,自主品牌已经有一些车型实现了这个目标,已经涌现出一批明星车型,月销量已进入“万辆俱乐部”,进入销量榜第一阵营。比如老牌的比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店),还有新军腾翼C30(配置 图库 口碑 论坛)。如果说比亚迪F3成功背后,还有近年来积累的口碑做后盾,而腾翼C30作为上市仅几个月的新军,完全靠产品的品质和服务。2010年12月,腾翼C30销量已经达到25000辆,A级家轿王的锋芒已经显露出来。

  中级家轿是主流市场,市场份额占一半左右,合资品牌明星车云集,竞争异常激烈。随着合资品牌节约成本,提高本土化率,价格不断降低。自主品牌如果再靠降价,利润空间将越来越小。多数自主品牌靠价格战促进销量,但腾翼C30却走价值战路线,通过精准定位,提高产品品质,闯出了一条新路。如果说月销量过万意味着成为主流产品,但仅仅依靠价格只能是量变,而通过品质和服务占领市场,才算真正站稳脚跟,实现从量变到质变。

  毫无市场积累,后来者能居上,腾翼C30靠的只能是产品本身的竞争力。A级车属于入门级车,消费者一般为首次购车,经济不算宽裕,但对汽车的需求却更全面,因此,即要有较高的性价比,又要使使用成本尽量降低,还要保证一定的舒适性。

  为达到降低油耗、加大空间,腾翼C30采用轻量化和长轴距短车身设计,通过车身设计、使用材料和制作工艺三大系统的整体改进,使得整备质量只有1125Kg,油耗降低至6.5L-6.8L。在配置上,全铝VVT发动机、CVT无级变速器、ABS+EBD、双安全气囊、天窗、真皮座椅、发动机电子防盗等一应俱全,配合5.89—8.19万元的售价,腾翼C30由内到外散发着极具高性价比的震撼力。

  从外观上看,腾翼C30造型优雅、线条饱满,稳重大气,比例协调,符合大众审美观念。后备箱空间更是达到了惊人的510L,全方位满足家庭载物要求。在内部空间上,腾翼C30虽然为A级车,确是准B级车的水准。兼具实用性、经济性和舒适性,在“得性价比者得天下”的A级家庭轿车领域,腾翼C30一问世就受到市场的热捧。

  事实上,腾翼C30跑出“腾翼速度”的原动力(配置 图库 口碑 论坛)还在长城汽车长期坚持的“中国造”。正是对于品质的坚持,腾翼C30承诺的4年或15万公里保修,2万公里4次免费保养的售后服务,超越同级别车型,从另一面也显示了长城汽车对腾翼C30品质的信心。在经济型轿车利润趋薄、高级轿车无法上量的情况下,自主品牌发力A级轿车市场是必然的选择,因为这意味着高的市场占有率及丰厚的利润回报。相对于合资品牌在更高端的市场上还有很大的空间,自主品牌在A级车市场意义更为重大,单纯的靠“价格战”已经没有出路,必须走“价值战”,使销量的逐步提升成为质的飞跃,而不只是量的叠加,这也是为以后向B级、C级甚至更高级市场迈进提供更多宝贵的财富。

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