专访奔驰、宝马、奥迪 国内豪车三国志
就在梅赛德斯-奔驰即将在上海举办125周年庆典的前五天，1月10日，宝马中国及华晨宝马在世博中国馆公布了2010年业绩及新一年可持续发展的经营方略。次日，奥迪也在长白山正式发布了2011款A6L。
2010年，以15万辆基数起步的奥迪，取得了45%的惊人增长；而BMW和MINI在华总销量达168998辆，同比增长87%；梅赛德斯-奔驰旗下各品牌，以累计销量超过147670辆，同比增幅115%，迎接自己的125周年庆典。与往年有所不同，2011年中国车市的首战，是来自同出德意志的三大豪华品牌。让我们一起目睹，这空前绝后的战场硝烟！
坚定承诺 宝马推动可持续发展
———专访宝马集团大中华区 史登科
2010年，中国成功跻身宝马集团全球第三大市场，全年BMW和MINI品牌总销量近17万辆。其中，BMW 7系全年销售26553辆，五年内第四次卫冕顶级豪车的领先地位。全新BMW 5系长轴版，去年最后2月连续单月销量超越5000辆，与上一代车型累计销量超过4.2万辆。MINI品牌的全年销量，也首次跨越1万辆，同比增长140%。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士表示：“这些成绩，依靠200家经销商共同努力实现。”2011年，宝马将成为第一个正式引入5S管理体系的汽车品牌。即在传统的4S概念中，引入“Sustainability-可持续性”概念。BMW 5S经销商须在贡献本地经济、致力改善环境、投身社区公益三个可持续发展水平上，达到相应标准。
“作为业界的领导者，应有相应的前瞻性，因此宝马集团要推动可持续发展理念，并扩展至经销商领域。”史登科博士透露，2011年内，将诞生第一家授权5S店。此外，全新一代BMW X3、双门跑车全新BMW 6系，以及MINI COUNTRYMAN等新车，都将引进中国。在国产车领域，全新BMW 5系长轴距版更将推出8款车型。即将与探索频道共同推出的“中国人物志-梦想篇”，也将助“BMW之悦”品牌推广进入全新阶段。
誓师未来 奔驰保持增长优势
———专访梅赛德斯-奔驰 麦尔斯
2010年12月，梅赛德斯-奔驰单月销量逾18190辆，同比增长94%。麦尔斯高兴地表示，梅赛德斯-奔驰，成为当月中国(大陆)业绩最佳的德国豪华汽车制造商。
谈及销量及品牌定位，麦尔斯表示，梅赛德斯-奔驰的旗舰车型S级轿车在12月实现了单月销量最高纪录，并以25000辆的年度成绩，进一步巩固其在中国顶级豪华车市场的领先地位。享有“全球最佳行政座驾”美誉的E级轿车，也在全年销量达到40760辆。
同时，由A级、B级、C级、GLK以及smart组成的“年轻奔驰家族”活力四射，年度销量占奔驰总销量近40%。这意味着，未来，梅赛德斯-奔驰除了在坚定S级能够在其细分市场成为旗舰的目标以外，年轻奔驰也将是未来的战略方向。
无惧挑战 奥迪将继续领跑
———专访一汽-大众奥迪 张晓军
2010年，奥迪不但在销售总量上继续领跑，也保持了连续9年在国内市场的领先。奥迪在中国市场良好的品牌形象，与适合中国的产品投放，成就了奥迪在中国市场的领先地位。
“225588辆”，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军很准确地告诉记者，这是在刚刚过去的2010年，奥迪品牌在中国(大陆)的销量总数。
在2009年售出15万辆的基数上起步，奥迪在2010年依然取得45%的惊人增长，完美收官。而且，这个数字要在未来取得突破，所需的并不是市场容量和空间，更多取决于奥迪自身生产和供应能力的提升。
对于国内豪车市场的竞争，张晓军显得信心满满，毕竟从产品格局和市场分布来看，奥迪已经积淀了足够的厚度，也留足了继续上升的空间：在B级车市场，A4L的坚挺有目共睹。而在C级公商务市场上，奥迪A6L月销量早已过万辆。
在保持优势车型稳步增长的同时，奥迪在进口车业务上的全面发力，将是今后的重要增长点。无论是年销过万辆的Q7，还是即将开售的新一代奥迪A8L，更有奥迪承诺的“2015年前，全系车型引进中国”，都将为奥迪“三年再创百万销量”夯实了基础。
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