车市“黄金十年” 长安走过“绿色十年”
2010年接近尾声，中国车市也将在新世纪首个十年的收关之际，结束在世界汽车舞台中的精彩演绎。在这段“黄金十年”中，中国汽车不但在研发、制造、销售和服务等各个环节都取得辉煌成绩，还在绿色节能环保领域引发了一系列引人夺目的风潮。其中，长安汽车当属国内绿色汽车阵营中最为醒目的生力军。
年末的广州国际车展上，在长安汽车集体亮相的全系自主品牌车型中，以Green-i概念车、奔奔MINI纯电动轿车领衔的绿色节能环保车型，成为业内最为耀眼的亮色。这不仅辉映了长安汽车在首个“黄金十年”卓越的绿色成就，更是为长安汽车精耕未来埋下了更好的伏笔。
涉足小排量做绿色汽车“有准备之人”
长安汽车的绿色步伐，往往与国家政策和形势的发展有着精准的契合。在由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》中，政府将在未来十年计划投入1000亿元左右；而国家发展和改革委员会于12月21日宣布的全国油价上涨信息，更是对节能环保的小排量汽车提出更多的要求。这无疑为以绿色为未来发展核心的长安汽车，带来了得天独厚的优势。
优势的确立，除了长安汽车高层对于市场规律的熟悉和把握以外，还在于其多年来在绿色汽车领域孜孜不倦的努力。其中，小排量汽车当属于长安汽车进军绿色汽车的“先锋”。
机遇往往垂青有准备之人。自20世纪80年代进入汽车行业开始，小排量便成为长安汽车最初立足市场的根本。进入21世纪的首个十年，长安汽车更是在乘用车、商用车各个细分市场，研发生产出一批具备优秀节能环保性能的明星产品。
以小排量为“先锋”，长安汽车率先探索出了绿色汽车发展的方向。在国家第四批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，长安旗下明星小排量车型悦翔、奔奔、CX30以及刚刚上市的CX20等三大系列自主品牌轿车均榜上有名。全系车型进入目录，是对长安汽车绿色节能环保汽车发展的最好映证。
开拓新能源当自主车企“吃螃蟹之人”
与小排量汽车相比，新能源汽车当属长安汽车的绿色征程中，与之并行不悖的另一条发展路线。长安汽车也是国内自主品牌车企中，率先在新能源领域有所斩获的“吃螃蟹之人”。
新世纪之初，在新能源汽车理念进入中国之际，国内众多车企并不看好这一新兴汽车领域。随着国家“863计划”的施行，长安汽车抢先在新能源汽车领域开辟了自己的一块阵地——混合动力。2006年首款混合动力轿车杰勋成功上市，成为国内第一辆实现市场化的自主品牌混合动力车型。凝聚在其中的混合动力技术，也相继应用于更多的长安自主品牌车型上。
混合动力领域取得领先成就后，长安汽车开始了新能源汽车各个领域的精耕。2009年12月奔奔mini纯电动汽车成功试生产下线，开启了长安汽车在纯电动领域的征程。即使在业内对纯电动汽车发展前景颇多置疑的局面下，长安汽车也始终坚持自已的发展思路。以坚持以混合动力、纯电动、燃料电池为三条主线的多极化发展模式，长安汽车在新能源发展上抢占了制高点。
广州车展上的“绿意袭人”，代表着长安汽车为告别21世纪的首个十年做了一次完美的展示。而无论是在车展还是世博等大型国际场合中，频频以绿色形象示人的长安汽车，将在未来实现徐留平为2020年许下的绿色诺言。下一个汽车“黄金周期”，让我们拭目以待。
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