2011中高级车市硝烟再起 激战一触激发

　　酣战如怡 车企各有斩获

　　2010年的中国车市可以说是一路高歌猛进，最终皆大欢喜。不管是1800万辆的最终销量，还是年底广州车展的火爆程度，都让人对中国车市的潜力叹为观止。

　　这其中2010年的中高级车市场可以说是硝烟弥漫，在2010年的前11月中，雅阁曾6次登上销量冠军位，以156343辆的成绩稳居销量榜首，全年销量有望突破17万辆，它以当仁不让的姿态再次表明了其中高级车中的王者地位；凯美瑞紧随其后，在前11月中三次冲到榜单第一位，而天籁在2010年的表现也非常引人注目，曾两次登上冠军宝座，让人不容小觑。除了前三甲的贴身肉搏战外，其他车型也是丝毫不放松，帕萨特领驭数次冲入前三甲，迈腾、奥迪A4等也各有建树。

　　可是就在车市要举行年底欢庆的时刻，北京传来的限牌令让车市几多欢乐，几多愁。彻夜排队提车让经销商暂时笑开了怀，不过欢喜过后，更多的是对明年车市的担忧——提前透支的销量很有可能让明年的车市蒙上阴影。中国车市在1800辆的创新纪录之后，是将继续前行，还是面临拐点？还需让事实说话。

　　改款推出 激战一触激发

　　虽然，目前面对着严峻的市场考验和政策压力，厂商并没有退缩，因为国内强大的购买潜力仍有很大的极具诱惑力，尤其是在竞争激烈的中高级车市场，企业显然都不想不战而败，输在起跑线上，于是不约而同地在年底推出了改款车型。

　　作为销量冠军的雅阁显然知道“逆水行舟不进则退”的道理，它并没有坐等其他品牌追赶上来抢夺自己的桂冠，而是积极应对，再加上08款雅阁推出已有一段时间，到了产品周期，所以广汽本田适机在广州车展上让2011款雅阁亮相，并非常迅速地定于2011年的1月8日全面上市，可以看出广汽本田雷厉风行的作风。

　　雅阁作为一款已经非常成熟、知名度和认可度都非常高的产品，它的改款显然已经不单纯是为了提高竞争力，更多地是从用户角度出发，完善车型配置、提高性价比。在外观方面，由于用户群的年轻化，所以2011款雅阁在外观方面更偏年轻化和运动化，前脸采用更加宽大、夺目的镀铬格栅，立体化保险杠，尾部雾灯加装质感十足的镀铬装饰条，2.4L以上车型标配17寸轮胎采用多辐式轮毂；而在配置方面更加精益求精，进一步引入语音控制功能的HDD导航系统以及目前国内目前为数不多的智能实时交通信息系统，通过强大的智能分析功能，对路况快速做出判断。另外，在乘坐舒适性方面，2011款雅阁应用了全方位的静音措施，采用了隔音玻璃前风挡、增厚车门玻璃、前后车门及行李厢采用多种隔音材料，营造出适合商务洽谈、舒心乘坐的静谧氛围。　　

2011款雅阁

　　面对雅阁长期盘踞榜首的态势，凯美瑞自然心有不甘，试图借改款车型重新抢占市场。凯美瑞在加配了G-BOOK以及推出混合动力版之后，2011款车型的推出力在保证其竞争力。

　　天籁的改款车型继续将舒适主义贯穿到底，宽大的车身，舒适的座椅都是为了满足家庭用户的舒适要求，此外，新款天籁搭载的“CARWINGS智能行车系统”不仅能提供智能导航，还能向车主即时提供车辆异常信息。

　　除了这三款车型外，其他中高级车型也是不甘落后，宝马3系重装上阵；改款蒙迪欧抢先出击；标志508缺席广州车展，神秘形象更让众人翘首企盼；被吉利收购后，沃尔沃S60是将继续执着于自己的豪华定位，还是将推出更多亲民产品？这些车型的加入都让2011年的车型呈现出更多的未知数。　　

新款凯美瑞

　　政策改革 车市悬念迭出

　　对于汽车厂商近期内纷纷推出改款车原因，业内人士分析认为，每到年底或次年年初，各种车的改款层出不穷，精明的消费者总是在不断地等着新款的到来，因为汽车改款多多少少都会在原来的基础上提升配置、增强性能，而价格也不会有太大变化，这对于消费者来说是乐于见到的。

　　而对于企业来说，众车企不约而同地推出改款，或者是产品自身到了周期，或者是想进一步提升产品力，意欲趁热打铁，巩固位置。再加上中高级车的主要销售区集中在大型城市，而北京、上海、广州等城市都面临着不同程度的拥堵情况，各城市已经发布不同的治堵方针、对购车数量有很大的影响，这也预示着2011年对于车企和各经销商来说都是一个难熬的年。各车企要在要想脱颖而出，从不约而同地改款动作中，不难看出火药味十足，火拼之战一触即燃。