刘世瑜
作为新的操盘手，上海大众汽车有限公司董事、总经理张海亮面临着这样的局面：2010年，上海大众品牌产销突破80万辆，上海大众斯柯达品牌突破20万辆，上海大众整体产销首次突破百万辆，达到历史最高点。
站在百万辆新起点的上海大众，犹如寻求突破的武林高手，而张海亮要做的就是打通上海大众的“任督二脉”，完成上海大众新的突破。
老将与少帅
2010年9月履新的张海亮，被业内绝大多数人士称为“少帅”，同时他又是上海大众的一员“老将”，而这两个身份并不冲突。
1994年毕业的张海亮，至今唯一的工作单位就是上海大众汽车有限公司，是一个“纯粹”的上海大众人。张海亮曾在规划部、计划物流控制部、产品工程部、供应部等部门担任职务； 2007年2月起出任上海大众汽车有限公司人事与行政执行经理；同年10月，张海亮任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。当年，上海大众年销量为43.6万辆，其中桑塔纳就占了19.7万辆。
从50万辆到100万辆，在张海亮指导下的上海大众，只用了3年时间便完成了产销量翻番；除了市场发展因素外，张海亮对市场的敏锐判断功不可没。一个例子可以说明这一点：2009年，朗逸车型还没有发挥出自身威力，当年年底，时任上海上汽大众汽车销售有限公司总经理的张海亮，为朗逸制定的2010年销售目标是25万辆。当时，多数大区销售负责人表示这是一个“疯狂的销售目标”，而后来的现实是，如果不是2010年产能受限，朗逸始终处于缺货状态，25万辆的目标早就提前完成。
年轻、有着充足的精力；16年资历、历任多个部门，对企业有着充分的了解；对市场有着敏锐的洞察力和准确的判断，这些足以证明张海亮有着足够的能力带领上海大众迎接新的挑战。
开辟新战场
开辟新的市场，是张海亮实现新突破的唯一出路。
2010年，大众TSI+DSG(新涡轮增压发动机与双离合变速器)技术开始广泛搭载于上海大众产品，而新POLO和新途安的上市带来了大众家族全新脸谱，这些对上海大众来说是一个全新的转变。新的转变在继承上海大众原有市场的同时，也会带来新的市场，相信张海亮会抓住这一机会。
除了大众品牌，斯柯达品牌也将成为张海亮实现业绩增长的一枚重要棋子。
2010年，上海大众斯柯达品牌实现销量20万辆。这个在上海大众内部被称为“小弟”的品牌，终于暴发出威力。张海亮在近期的媒体专访时明确表示：“斯柯达品牌在上海大众内部确实是一个‘小弟’，但就因为是‘小弟’，所以我们会给予更多关注，而且现在斯柯达品牌已经表现出了市场威力和发展潜力，今后，我还会更多地关注上海大众斯柯达品牌的发展。”
另一个实际情况是，2010年9月履新斯柯达汽车全球董事会主席的范安德，在短短3个月时间内便提出了斯柯达全球发展的RS战略，其中最重要一点就是，到2020年斯柯达全球销量要达到150万辆；2015年，斯柯达品牌在中国市场的占有率要达到3%。显然，这一目标如果能实现，那么上海大众百万辆起点的新突破也将成为现实。
担任5年大众中国总裁的范安德，被国内媒体评价为“企业战略家”，而张海亮则是实干家，在两人的共同努力下，斯柯达与上海大众的目标都有望实现。
