欧意德发动机见证自主品牌十年技术突破
12月28日华泰汽车迎来十周年庆典，首款搭载欧意德清洁柴油发动机的中高级轿车B11在庆典中惊艳亮相。这款汽车无论是车身造型、内部空间还是各项配置均已接近C级轿车的水准。除开这款令人惊艳不已的轿车，华泰旗下企业欧意德动力集团多年来在动力总成上的快速成长也给记者留下了深刻的印象。
欧意德动力集团成立至今，不断地从核心技术上寻找突破，立志打造中国最好、最环保的动力总成。据悉，欧意德通过技术引进，率先掌握了国际领先的柴油乘用车发动机和自动变速器技术，其中包括三项发动机的核心技术：电控高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术和中冷及废气再循环技术。这三项技术的同时应用，标志着欧意德不仅创造了柴油发动机和变速器领域的国内第一，也预示着国内自主品牌跻身世界发动机制造的最高水平。欧意德还在2009年生产出了国内本土第一台达到欧Ⅳ排放标准的乘用清洁型柴油发动机，一举打破了国外产品垄断国内乘用清洁型柴油发动机的局面。这些飞跃造就了今天的欧意德，也见证了中国自主汽车企业在核心技术上的突破。
核心技术在中国汽车企业发展过程中的重要性早已不言而喻，而眼下正是中国汽车产业面临转型升级的紧迫时刻，据资料显示在目前的国内汽车市场上，日系车销量占销售总量的23%，德系车占14% 、美系占9%、韩系占4%。而我国自主品牌轿车生产企业近20家，每个企业的市场平均份额却只有区区1.6%。从这组数据不难看出，我国自主品牌和世界级的、汽车品牌还存在很大差距，导致这一差距的最主要原因之一就是缺乏核心技术。以变速器为例，2007年以来变速器一直都是我国进口值最高的汽车零部件，随着车市快速发展，其进口值也连年增加。今年1至6月，我国变速器进口量约为288万台，进口值近36.66亿美元，进口量和进口值居高不下，这直接反映出我国自动变速器的生产现状不能满足市场实际需求。
造成这个现象的主要原因是自主企业缺乏自动变速器核心技术，不具备规模化生产能力。此外在常见的混合动力技术领域，欧美日韩汽车产商大多都拥有自己的核心技术，我国自主品牌生产的混合动力车型却完全依靠进口。这种情况在国内汽车市场普遍存在，严重地制约了我国汽车工业的发展。可见，解决核心技术的落后、缺失已刻不容缓。
现阶段中国汽车产业已完成了从小到大的发展过程，正在逐步实现由弱到强的跨越。国产品牌走向世界是必然的，面对利好形势，只有突破核心技术缺乏的瓶颈，才能带动汽车产业的持续发展，以崭新的姿态迎接汽车产业的下一个黄金十年。近年来欧意德在核心技术领域取得的成绩有目共睹，由于有强大的技术优势做后盾，突破了重重阻力，全面提升了产品性能。环保方面，欧意德的发动机可以达到欧Ⅳ标准并能随时提升到欧Ⅴ水平，百公里二氧化碳排降至83g。动力性能上，欧意德发动机升功率可以达到55KW/L，达到这样标准的国内品牌寥寥无几，真正做到“低消耗，高产出”。在汽车工业全球化的背景下，欧意德将助推中国汽车行业自主品牌跻身世界舞台，实现中国汽车产业的技术转身。
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