2010车市回顾之政策篇 先松后紧二重唱
购置税优惠政策在2010年完成了它的使命，而小排量车的补贴政策继续进行。
国家在刺激汽车消费的力度上是不遗余力的，这和楼市政策截然相反。可待到家家户户都有了汽车后，对汽车征税的严厉态度又是相当有力的。无论是禁行还是车船税，无论是限牌还是单双号，都让人买车之后获得了充分的不自由。不知道这是否应验了那句话，将欲取之，必先予之。政策如此旗帜鲜明，让人感到，买车是对国家作贡献，但开车已经不再风光。(戚耀琪)
亚运单双号限行
为保证亚运期间广州的空气质量全面达标，去年11月1日起除亚运保证车辆、城市正常生产生活保证车辆外，广州市机动车和进入广州市道路行驶的外地机动车将全天实行单、双号限行。
点评：广州的单双号限行，每日限停车辆近80万辆，占机动车总保有量的四成，道路顺畅、空气质量转好……但是，限行在缓解交通的同时，却带来一个新问题：只有一部车的，因受限就买第二部车，没车的看路顺了也买车，限行导致车辆上牌数量激增。
据广州市交警车管部门的统计显示，亚运限行期间，广州每天约有870辆新车上牌，而去年同期的新车上牌量仅为600辆左右。广州亚运期间限行51天，新上牌机动车近6万辆，远远超过今年机动车保有量月均增加15677辆的水平。这不得不让人怀疑，汽车保有量的暴增，正是由于限行造成的。
北京限牌
2010年12月23日北京相关部门公布，2011年新车放牌24万张，每月2万张，企业占比10%，私人购车1个月摇号一次，企业购车两个月摇号一次，摇中车牌一年有效，实名登记不可买卖，外地客户需提供在京5年纳税证明才有资格摇号。同新车一样，买二手车先摇号，取得车牌资格后方可购买。卖二手车，原号牌可保留，一年内不购新车，原号牌作废。
点评：此政策刚一出台，北京汽车销量出现大幅增长。据羊城晚报记者电话采访位于北京亚运交易市场的东风日产、长安福特、北京现代、东风本田等品牌经销商时了解到，部分专卖店去年12月23日一天卖车与之前相比出现了五倍左右的增长。限牌政策在促使去年底销量剧增的同时，亦或将使北京的汽车专卖店今年出现大规模倒闭潮，对于汽车厂家来说，北京限牌所受的影响并不大，但若广州也效仿北京，那么部分汽车厂家也会瞬间“休克”。
惠民政策
国家去年出台的汽车惠民政策包括以下几条：将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点；将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。
点评：这次推出的是汽车消费刺激的一揽子计划，使中国汽车市场继2009年首次超越美国成为全球第一大汽车产销国后，2010年中国将再次稳坐全球销量第一的位置。据全国乘用车市场信息联席会发布最新数据显示，去年前11个月，我国乘用车(轿车、SUV、MPV、微客)销量近1200万辆，美国同期所有类型汽车销量仅为1041万辆。加上仍未公布的商用车销量，中国前11个月汽车销量将超过美国300万辆以上。
张爱丽
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