10月24日，2010年CTCC(中国房车锦标赛)第七站比赛在上海国际F1赛车场展开角逐。最终，北京现代车队第四次包揽车队、车手双冠军。其中车队中三位车手，分获冠军、亚军和第四名，包揽了1600cc组前四名中的三个席位，以绝对的优势，为上海的车迷朋友献上了一场精彩的疾速表演。

　　这是北京现代车队继鄂尔多斯站、北京站之后连续第三次包揽车队、车手双冠军。截止目前，CTCC官方网站公布的成绩册，北京现代车队已累计88个积分，位列车队排行榜第一。车手方面，北京现代车队功臣主将刘洋，此战克服了负重的困难再次捧冠，再获10个积分，稳居车手冠军。这样的成绩，可以说是已经提前完成了北京现代车队今年誓夺年度车队冠军的目标。

　　上海站开始前，大部分媒体都预测，为了保证年度冠军，与大众333车队处于竞争焦灼状态的北京现代车队在此站将会采取保守的策略，以多得积分为首要任务，同时减轻主力车手的负重。然而出人意料的是，车队采取了更为灵活的人员策略，由原来驾驶悦动赛车的崔岳代替马青骅驾驶33号i30战车参加比赛，不仅减掉了一辆i30百公斤的负重，同时也为下一站马青骅的出赛埋下了伏笔。而悦动赛车，则由久未露面的小将范恩廉“催马”上阵。

　　在23日的排位赛中，刘洋与崔岳雨中狂奔，分别以1分28秒442和1分28秒655的成绩获得了杆位和第二位发车，锋利之势完全没有一点“保守”的姿态，使24日的正赛更具观看性。

　　10月24日，赛前淅淅沥沥的小雨随着发车信号灯的熄灭而停止。20辆赛车蜂鸣而出，北京现代车队驾驶15号i30赛车的刘洋一马当先，而崔岳由于发车略有失误，在第一个弯道被紧随其后的林立峰所超越，暂居第三的位置，直至5圈才抓住机会，惊险超车，重回第二的位置直至比赛结束。而在发车时处于第10位的万金存，则在比赛中后期，掌握了节奏，在频频的事故中抓住机会，最终以第四的成绩完赛。

　　赛后，在接受记者采访时崔岳表示，“上赛场是一个难度非常大的赛道，有高难度的连续弯角，也有长时间的全油门路段，因此对赛车的要求非常高。但是北京现代车队给了我一台好车。之前我开悦动，就感觉现代的这款1.6Lγ(Gamma)发动机在动力性上非常强劲。这次驾驶的i30，表现更为优异，也让我对今年的车队冠军更有信心。”

　　在2010年的CTCC赛季，北京现代车队启用了全新的i30赛车搭配功臣老将悦动，共同出征比赛，不仅在珠海站获得车队、车手双冠，更是在赛季中后期的鄂尔多斯站、北京站和上海站连续三次包揽双冠王，让对手们望尘莫及，成为了今年CTCC赛场上名副其实的一匹黑马。

　　全新加入的i30赛车，凭借所搭载的原厂1.6Lγ(Gamma)发动机傲视群雄的动力性能，成为了赛场上“蓝色闪电”。此款发动机在原厂调价下就可达到最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm的动力输出，在同级车中可谓佼佼。就连明星车手韩寒，也无奈的表示“无法超越”。

　　老将悦动，在换装1.6Lγ(Gamma)发动机后，赛场表现也陡然提升。而赛场外，悦动近两个月来在市场上的表现，也是一路飙升。悦动作为北京现代的当家花旦，在9月份又为北京现代创下了新的销售记录，仅单车销量就突破了2.21万辆，而“悦伊组合”销量更是接近35000辆，稳坐今年中级车销量王宝座。