以前人们长假看房展，现在则是流行逛汽车4S店。记者昨天了解到，今年国庆长假各大4S店迎来了可观的选车人流。受到房地产调控政策、国家节能惠民政策的影响，在度过了7、8月的销售淡季后，今年车市“金九银十”显得比以往更闹猛。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

　　九个月销量超去年

　　数据就是被用来超越的。

　　9月上海通用单月销量实现10.0825万辆，较2009年同期增长41%，不仅刷新了自1999年以来历史单月销量的最高纪录，也创造了国内乘用车行业单月销量的最高纪录。前三个季度该公司销售已达74.2176万辆，不仅成为率先冲过70万数量级关口的国内车企，也超过了去年全年72.7万辆的总销量。

　　沪上另外一家乘用车生产龙头企业——上海大众9月销量也重上高点，直销量达9.3648万辆，同比增长25.14%。除了大众品牌的朗逸、POLO、帕萨特新领驭(含领驭)和桑塔纳家族的销量超过万辆外，斯柯达品牌的明锐也首次加入“万辆俱乐部”，9月交车12006辆。该公司2010年前三季度总销量已达70.7682万辆，同比增长34.9%，接近去年全年的销售业绩。

　　另外，长安福特马自达前三季度销售共计28.6113万辆，较去年同比攀升32%。其中，福克斯共售出12.3111万辆，同比增长25%。新福特嘉年华前9个月共售出53849辆，同比迅增67%。

　　政策因素利好车市

　　这波车市行情高涨，一方面是由于处于传统“金九银十”的购车旺季，在经历了漫长的销售淡季后，汽车消费欲望开始爆发；另一方面，政策因素也不能忽视。

　　“在政府对房地产市场调控手段迭出后，国庆长假期间，原来的看房人流都转移到汽车上来。”一位汽车业内人士对记者分析。这位专家表示，房产受调控，除了有利于真正购房自住的市民外，还利于车市和股市。其中车市的影响将产生得较快、较直接。随着生活、工作圈子扩大，汽车已成不可或缺的交通工具，何况如今汽车价格一直在下调。所以，市民一旦手中拥有闲置资金或者暂无好的投资项目，就会选择直接消费。房价受打压，给车市带来的直接影响或许就会体现在这里。

　　除了房地产调控政策外，国家节能惠民政策的3000元补贴也起到了关键作用。特别是在二、三线城市，消费者对于价格比较敏感。那些有节能补贴的汽车销量较之去年几乎翻番。以上海大众为例，节能环保的优势强化了朗逸的整体竞争力，使其月销量达到了22510辆，同比增长95%。

　　销量超美不是好事

　　数据显示，2009年中国汽车共销售1364万辆，同比增长46.15%，已经成为全球第一大新车市场。从前9月来看，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。预计今年中国汽车销售将达到1700万辆，达到美国历史上的最高水平。

　　但问题是，面对这些，我们准备好了吗？理论上讲，汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算，中国汽车市场增速达到12%至13.5%才属于一个合理范畴。目前的高增速则显示出了一种不寻常的发展态势。

　　一方面，汽车保有量的高速增长给城市带来交通拥堵、空气污染、能源匮乏等经济和社会问题。照目前的趋势发展下去，到2015年，北京道路平均车速为每小时15公里，只相当于普通人慢跑的速度，估计上海、广州等大城市也难幸免。另外一方面，从产业结构、核心竞争力来看，中国车市仍然是低水平的重复，其可持续性、合理性依然受到很大质疑。

　　本报记者  张晓鸣