主持人：各位新浪的网友大家好，这里是成都车展新浪汽车的访谈间，今天我们非常荣幸邀请到江淮乘车营销公司副总经理李建华，李总你好。
李建华：主持人好，新浪的网友大家好。
主持人：今天的成都车展江淮带来了哪些车型呢？
李建华：这次带来了5个系列，10款产品，还是希望借助成都车展这样一个平台，把我们针对与2011年的应对做了一个比较全面的展现，所以这次在展品阵容上面像SVO里面的瑞英都来这里做了亮相，包括我们的轿车的系列产品，目前江淮在市场上主销的产品都来到了成都车展。
主持人：成都车展有什么活动？
李建华：和悦去年在河北做的上市，今年我们走过了第一个阶段，今年是做了全年的产品升级，围绕着上市一年过程中消费提出的产品上面需要改进的都做了大胆的改进，包括一些内饰。同时最核心的是对动力也进行了升级，应该说在排量不变的情况下功率的水准提升了10%，性能上得到了非常大的提升，也使和悦的燃油积极性得到了更好的保障。
主持人：江淮带来这么多车型肯定是非常重视西部的市场，在西部市场江淮的规划是怎么样的？
李建华：在西部这个市场今年在市场运行方面还是有特点，江淮上半年完成了不到13万辆，同比去年增长了70%，但是真正成为70%这样一个大幅增长，起到绝对的推动力量应该是属于像四川、河南、河北这样一些经济状态非常接近，人口基数非常大的地区，已经成为我们贡献增量来源的重要来源。所以无论在产品应对上都有一些专项产品。比如在西部，我们今年在完善四川省的渠道布局，所以上午在车展现场同步的是给8家刚刚完成的标准销售服务店，能够达到A类服务店给它授牌，这样一些重点地级城市销售店都能够得到江淮汽车非常高标准的汽车使用过程中的服务，使用江淮汽车更有保障这样一个特点。
主持人：在汽车发展将来有什么计划，或者年内或者明年？
李建华：这一块对江淮来讲，我觉得一个是经销商的能力建设最重要，如何在现有的规模下最大化的发掘经销商的经营能力、经营潜力，做到作业化的流程、标准化，这是对广大消费者服务的一个基本保障。第二个，更多的还是在做一些网络布局完善，你要让你的消费者建网不是一个基本的目的，而你建网就是为了让消费者得到最便捷的服务，这可能是网络扩张的基本目的，我们对全国的网络做了很大的盘点，单店的提升和空白网点的补充做了很多渠道，江淮的总量上没有大幅度的增长，去年大概在250-280家，今年大概在350家左右，到今年年底大概是380家，但是我们单店的赢利得到了大幅度提升。
主持人：现在在一线城市还是区域二三线城市的布局？
李建华：这两块是同步，今年在成都也增长了布局，还有绵阳这些地方也有自然，在策略上应该属于同步推进的情况。当然由于汽车消费市场所有的品牌发展都在向一线城市，所以以下重点的地级城市反而更加突出了，因为那些地方是近几年汽车市场特别旺盛的地方，所以自然也是今年网点建设的重点地区。
主持人：近期有的经销商退网的现象发生，江淮有什么经验？怎样去协调经销商和厂家？
李建华：今年确实有这样的事，江淮在渠道上有一个基本的理念，客户第一，经销商第二，厂家第三。我和我的经销商之间可能这里面在产品经营上有非常大的产品资源投入，你作为经营者也有很多开发，所以大家还是对等的，所以我非常尊重、非常理解，同时在渠道建设过程当中要着眼于终端实际的建设，很多厂商就是忽略了这点，这一块就造成矛盾相对于大一些。
主持人：江淮进军乘用车领域并不是很长，能不能在完善集团战略方面给我们分享一下经验？
李建华：江淮是一个后来者，真正的讲经验我觉得江淮还没有很大的资格来给别人介绍经验，但是江淮一直努力地在做自己的摸索，我觉得过程当中很多事情其实很简单，但是你真正的做下来很难，你真的一如既往地做下去一定会见到很好的成效，我想这也是一个经验。我前面讲客户第一，你什么时候都要重视客户的需求，但是汽车产品是一个非常复杂的产品，经营链条是很长的产业链，所以你就难以保证你的理念在面对每一个消费者具体问题时候能够充分体现出来，这个事情就非常困难，脱离了这点就会造成你漠视消费者的需求，你更多的按照消费者需要的方面你来建设你的渠道，自然离消费者就会渐行要远。
另外一个，还要注重国内的汽车市场，家庭第一辆车起到了很大的作用，中国人买第一辆车他到底来做什么，所以前几天跟媒体的交流，我说真正要理解中国人一个家庭买车，那应该是一家人一辆车，这辆车我一个人用燃油性能要很好，维修服务要有保障，能够满足我一个人用、能满足我一家人，能够满足我休闲外出的时候用，如果你推出这样一款车想不让消费者青睐就很难。我们和悦这款产品就做到了这点，在造型上很容易造成中国人的共鸣，比较我们在车内提供了比较宽敞的空间。并且我们的性价比很高，能够让消费者在不到7万元就能买到可以满足你多种需求的产品。
主持人：除了有好的产品以外，现在很多企业，尤其是那种合资的企业特别讲究客户的满意度，江淮这边从客户满意度的解决方案上都有哪些举措？
李建华：这一块我们去建立了一个相对对华的系统，一方面我们是一直积极地推进我们的服务品牌，以快、准、狠、好的基本服务保障，能够准确的判断问题，一次性地维修好，同时我们也在推进标准化的作业流程，现在70%的面都已经通过了国际体系认证，这是一方面。
还有一个比较健全的调查系统，能够经常站在第三方的角度来跟消费者做交流沟通，能了解我们产品的售后服务情况，这样也便于很好地来做有效的改革改善。这是一个要持续积累的事，但是积累起来了你慢慢就有了品牌，如果这些方面顾客满意，你不去重视、不去积累的话，你空谈广告也是没有太大的效应。
主持人：现在顾客也比较强调忠诚满意度。
李建华：所以要让客户得到全过程的满意感受，这是一个重要基础。
主持人：在使用车的时候还有一个口碑的传递。
李建华：汽车这个产品尤其是这样，有的时候确实像滚雪球一样，你是一个好的产品，有可能第一年销售你卖个三四万辆，第二年可能有八万辆、十万两，这样就有一个口碑的驱动在里面。
主持人：近期国家特别强调节能补贴的政策，针对于节能补贴，有反应节能补贴的渠道不太畅通，江淮有什么举措使节能补贴落到实处？
李建华：国家还是做了一个比较积极的考虑来引导汽车企业，能够提高产品技术，引导小排量的产品发展趋势，对于自主品牌来说也是一个非常好的发展机会，因为自主品牌在市场上来看主体的产品还是集中在中排量的产品。
其次在中间的落实上，中间怎样有保障这个事情一定不是号召消费者就能够拿到，因为目前各个产品消费的状态不一样，所以江淮公司是通过内部严谨这样一个状态，在中间能够使消费者感到是国家给予的，是跟汽车的价格是没有关系的，你买到这样的惠民产品完全是有权利获得这个补贴。同时在经销商的反馈信息上也有一个管理系统，包括发票、客户的档案都做到非常严谨细致的收集。
第三个，对于这样的一些客户我们还是通过400，开展主动的调查，能够把过程做到有效的结合。所以在江淮这里，消费者对于节能惠民方面满意度还是比较高的，同时江淮也是第一批入选节能惠民政策的，操作得好，我们也是受益最大的。
主持人：最近一个热门话题就是新能源，江淮对于新能源有些什么开发呢？
李建华：江淮对于新能源很早就开始研发了，我们有江淮的轿车，还有像卡车、客车，所以这一块还是能够发挥集团运营的优势，能够把汽车电动的机会相对把握得好一些，我们安卡是多内第一条线路。同时乘用车的产品年内也推出。
主持人：还有一个季度就到2011年了，对于明年来说，江淮能够为我们带来哪些新车型？
李建华：到今年年底江淮基本上主要的序列都已经推向了市场，所以明年更主要的是现有产品的换代升级，因为作为汽车来讲是这样，每个产品推向市场两年就有一次升级，到了第四年、第五年就有一个大的换代，所以明年基于这样一个产品，我们明年有一个A2产品会和消费者见面。我们还有一款产品明年也要正式推向市场，今年包括我们的和畅，包括越野的系列产品也将在今年12月份推向市场，所以这些产品推向了市场，基本销量的提升压力还是比较大的。
主持人：我们也非常期待江淮能够为我们提供更多的、更好的自主品牌车型，由于时间关系，今天对李总的采访就到这里，非常感谢李总。
李建华：谢谢主持人，也非常感谢新浪的网友，我们也将一如既往地会为大家提供经典、精致、简约、高品质的产品，谢谢。
