从零开始“捆绑”成中国制造

　　在阮次山看来，18年前中国汽车从零开始，而到了今天中国汽车不仅有了自主品牌，中国汽车企业更是兼并了海外汽车巨头。

　　“正当中国用18年时间打造一个汽车文明的同时，全球金融风暴也带给我们另外一种挑战，就是我们的汽车如何走出去，中国汽车如何面对未来的环保挑战？”阮次山认为，与欧美汽车市场在本次金融风暴中大幅萎缩不同，中国13亿人口不仅足以容纳全球的汽车公司在这里销售，这个巨大的市场还足以把民族汽车品牌工艺推向世界，“因为国内的汽车品牌，不论是奇瑞还是自创的品牌，都符合中国人的需要。”“正因为如此，在全球金融风暴后，我们需要考虑的不仅仅是汽车业应该怎么生存，更应该考虑到国内的汽车业要如何发展。”阮次山指出，在这一过程中，我国甚至要参与全世界汽车工业的兼并，“我们用国内市场支撑了民族品牌工业，不断壮大自己，并购那些在各国市场萎缩及经营不善的公司。比如，最近我们把沃尔沃这个大品牌并购了，以后沃尔沃就是中国汽车了。”

　　阮次山指出：“无论沃尔沃、福特还是克莱斯勒，大家都知道，它们如果没有中国市场的支撑就活不下去，所以只要中国市场把其他各国的汽车都捆绑起来，就能把他们变成中国制造。”

　　节能环保将是最大的竞争力

　　正如本次全球汽车论坛的关键词——未来、转型。在阮次山看来，只有节能、环保，新的电动汽车才有新的发展。

　　阮次山指出，随着中国汽车市场的不断壮大，只有在节能、环保方面下大力气，中国才能在21世纪的汽车文明方面占有领先优势。“未来，中国的汽车年产将有两千万辆甚至四千万辆，毕竟我们需要汽车，但国家汽车业发展了，节能、环保就是不得不考虑的问题。”