时事评论员阮次山昨日主持“全球汽车论坛”圆桌会议

　　阮次山作为时事评论员在电视上对世界形势、政局变化的独到见解赢得很多观众的称赞，而他另外一个身份却鲜有人知——凤凰网汽车中心特约主持人。昨日，他主持了“全球汽车论坛”圆桌会议。

　　阮次山说，“我们现在面临另外一种挑战，就是我们的汽车如何走出去，如何在国内有成功的发展，如何面对未来环保新能源的挑战。”

　　中国汽车如何走出去

　　“在座谈会之前，我想跟大家分享一个这辈子非常难忘的故事，这就是已故的汪道涵老先生给我们讲过的一个故事，当时他在上海市长任内。”面对世界和中国汽车的巨头，阮次山的开场白立即吸引了大家。

　　阮次山讲道，1982年汪道涵当上海市长时，邀请日本三大汽车公司负责人到上海访问。他提出如果日本汽车公司要在中国设厂投资，尤其在上海投资，将给予最大优惠，尽量协助。但三家公司的老板都拒绝了，说“你们经济水平那么低，无利可图”。

　　“汪老先生跟我讲，他说当时民族自尊心受到了严重损伤，他非常地愤怒，所以要外事部门在一周之内，安排他到德国去，到欧洲去，向德国和欧洲的汽车公司提出同样条件。他说，几大欧洲汽车公司同时答应到上海投资。”

　　“所以，在这种氛围下，从18年以前，中国汽车从零开始，从外资开始，到现在中国汽车已有自己的品牌，中国汽车甚至最近合并了其他国家的汽车品牌。”阮次山说，我们现在面临另外一种挑战，就是我们的汽车如何走出去。

　　中国汽车该如何生存

　　在昨日上午的圆桌会议结束后，阮次山面对媒体记者，谈到了“汽车如何生存的问题”。

　　阮次山说：“对我们中国汽车来讲，市场似乎不成问题，因为中国有13亿人，足以支撑这个市场，足以容纳全球的汽车公司在这里销售，还足以把民族汽车品牌工艺推向世界，因为我们国内这些汽车品牌，不论是奇瑞还是自创的品牌，都适合国人的需要。一百年后，中国市场也一定能够支撑自己的汽车工业发展。”

　　阮次山说，可我们面临着全球金融风暴之后汽车业怎么生存。“我们要壮

　　大自己，合并其他的在各国市场萎缩了、经营不善的公司。沃尔沃也好、福特也好、克莱斯勒也好，大家都知道，它们如果没有中国市场的支撑就活不下去，所以只要有中国市场，就能把其他各国汽车捆绑起来，并变成中国制造。”

　　中国汽车要在节能环保上下功夫

　　阮次山说，预计中国以后汽车有2000万辆甚至4000万辆，因为我们需要汽车。但能源、环保却制约着汽车的发展，“这是我们面临的一个新难题”。

　　他引述一位经济学家的话说，多年以前中国是骑单车的，现在汽车多了，又鼓励大家骑单车。和日本一样，我们的这种过程应该很漫长。我们国家幅员广阔，汽车发展了，如果不在节能、环保，新电动汽车上下功夫，以后怎么办？

　　“在这方面如果有新的发展，我们就可以在今后21世纪汽车文明方面占有领先优势。”他说。

　　发展西部车市交通要先行

　　在谈到西部车市时，阮次山说，西部车市在乡下等地方需要很畅通的交通，只有交通畅通了，才能发展其他，“(这)跟城市不一样”。

　　他还谈了成都汽车消费理念问题。认为这个奥迪与奥拓并存的城市，“消费理念非常好，但谈起来是个大话题”。

　　华西都市报记者陈诚摄影陈羽啸