从东风日产开始，东风旗下几乎所有合资企业都将上马自主品牌项目，包括本月21日即将宣布五年规划的神龙、明年有望推出自主品牌车型的东风本田等。合资开创自主品牌的大潮中，东风注定是一个领头羊。

　　神龙自主品牌亮相

　　“下周二我们会宣布神龙的自主品牌计划。”9月14日，神龙汽车有限公司内部人士告诉记者，9月21日，神龙将在武汉发布五年发展规划，其中一项重要内容就是神龙自主品牌的首次曝光。届时，东风汽车公司董事长、党委书记徐平，标致雪铁龙集团总裁瓦兰将共同揭秘神龙自主品牌的名称、发展计划等。

　　神龙此举之低调之迅猛，颇具之前东风日产之风范。除东风日产、神龙外，东风本田筹备自主品牌也有数年。上周六，东风本田副总刘洪告诉记者，自主品牌预计在明年发布，“很有可能在自主品牌发布之时就同步推出首款车型”。

　　事实上，东风旗下所有合资企业都谋划建立自主品牌。内部人士告诉记者，东风有个“规划部”专门研究合资企业的自主品牌，但该部门处于绝对保密状态，“各项目的运作已经不止一年两年了”。

　　合资“自主”大势所趋

　　合资企业在华推出自主品牌正演变为一股风潮。这股风潮最早要追溯至2007年，广州本田率先宣布其自主品牌计划，随后定名“理念”；两个月前，“微车王”上汽通用五菱发布自主品牌“宝骏”。

　　上述内部人士直言这是“大势所趋”。刘洪则明确表态，自主品牌风潮缘于两方面，其一是社会的需求，其二是政策的导向，“政府会鼓励合资企业自主品牌的研发，并会有一些优惠政策”。

　　在业界看来，合资企业争创自主品牌原因多多，首先是受“自主品牌可进入政策采购”等相关政策的影响，面对公务车采购千亿大单的诱惑，合资企业当然不愿意眼看这块肥肉流失；而从市场策略上考虑，合资企业的外方，并不情愿做低端小车下拉品牌高度，而推出自主品牌，可以令产品下沉、占领更低端的市场，并与占据这一市场的自主品牌分庭抗礼；最后一个心照不宣的原因是，合资企业可以将即将更新换代的旧平台放入自主品牌中，做到“物尽其用”，比如据悉东风日产首款车型将源自骐达平台。

　　充分认识到种种好处的东风系，正是远远走在不少巨头前面的“弄潮儿”。

　　本报记者 关囡