签约合资一年多后，备受关注的广汽菲亚特将揭开红盖头。据报道，9月19日，广汽菲亚特销售的首款车型将亮相，同时亮相的还有其首批经销商。对于菲亚特，这是在华重生的里程碑事件；对于中国汽车市场，广菲这家国内最年轻，也可能是最后一家乘用车合资公司的案例性意义巨大。 从总体上看，由于有广汽、菲亚特和湖南地方政府三方的强力支持，广菲的前景非常值得期待。具体来说，有三方面原因。
首先，菲亚特已吸取与南汽不欢而散的经验教训，风格趋于务实，从任命广菲的高层上就可以看出。菲亚特本握有总经理的名额，按照以前的做法，必然任命一个外籍总经理，如此很可能又造成中外方扯皮掐架。这次菲亚特务实了，任命和蒋平(广汽副总，已被任命为广菲执行副总)关系很好的郑显聪为总经理，在经营层面营造和谐气氛，未来，两位老熟人在经营管理上显然更能相互理解和配合，避免了很多不必要的摩擦。
其次，广汽的务实和市场化早已有口皆碑，与外方合作广汽游刃有余，广本、广丰无不顺风顺水，中外双方都赚得盆满钵满，这些都是不争的事实，这才出现三菱为争取广汽合资，不惜大力推动广汽在华南左收右购。还有，广汽和菲亚特已结成紧密合作关系，在底盘、在动力总成上，菲亚特和广汽已通力合作，没有阿尔法罗密欧的166平台，广汽的传祺也不可能如此快速出炉，没有菲亚特的发动机，广汽也不可能如此快速地形成自主的发动机技术。
广菲的前景可期还有一层原因，作为中部崛起的龙头，湖南目前经济增长率跃居全国前列，这个正推进产业结构升级的省份对于广菲项目全力支持，在土地、税收、行政审批手续上，在后续的软硬件配合上，全都做到无微不至。
不过，汽车企业归根到底还得看产品。广菲销售的首款车型——新款进口博悦显然还不具备太强的竞争力，但是，菲亚特产品丰富，未来几年，阿尔法罗密欧、蓝旗亚都可能引进，克莱斯勒的JEEP也在规划范围内。一句话，广菲的舞台很大，就看如何发挥了。
□杨开然
