新浪汽车讯(李开君发自北京)“此次国务院对汽车行业的兼并重组意见立意准确，考虑也很周到，比以前的号召和鼓励要有更多实际指导意义。但最终效果还有待落实，因为企业间的兼并重组有难以想象的困难，世界范围内成功的案例也屈指可数。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉新浪汽车。

　　9月6日，国务院正式发布《关于促进企业兼并重组的意见》(下称《意见》)。《意见》明确指出，鼓励民营资本进入垄断行业竞争性领域，国资、民资和外资被同时纳入兼并重组大局。汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等六大行业作为重点予以推进。汽车行业的兼并重组再次成为热门话题。

　　早在去年3月，国务院出台汽车产业调整振兴规划后，已经拉开了汽车行业兼并重组的大幕，不过我国车市的迅速回暖又延缓了这一态势。尽管车企间的兼并重组一直暗流涌动，不少企业都蠢蠢欲动。去年以来，也只有广汽并购长丰企、长安重组新中航等成功的案例。 并且多以大企业兼并小企业居多，真正强强联合的案例尚未出现。

　　董扬认为，“兼并重组真正的意义是要互补做强，要强调强强联合。兼并小企业或者是整合一个壳资源，并不是兼并重组的主流。这样只是解决了一些社会问题，盘活一些不良资产，解决部分人的就业等，但实际上对生产要素的加强意义不大。”