赵奕

　　洛希尔大中华区总裁俞丽萍，这些天正在整理吉利和沃尔沃并购交易中的一些信件，她对《第一财经日报》表示，双方的信件往来见证了这桩有史以来最为复杂的汽车并购交易。

　　2010年，洛希尔全球主席大卫·洛希尔给俞丽萍的任务是，将中国区的市场份额从全球的3%提升至10%。俞丽萍表示，这并不难，“只要多做几起有影响力的案子就搞定了。”

　　事实上，洛希尔中国区在国内市场已取得不俗战绩，他们曾参与“联通并购网通”、“中海油并购优尼科”等重大项目，其客户还包括上汽、联想、海尔、中远、中石化、阿里巴巴等。

　　200多年来，洛希尔一直保持着低调、保守的作风。但俞丽萍认为，低调、保守是来自发达市场的“关键词”，在这些市场不管是金融产品还是资本市场都存在已久，相当稳定。而在中国一切都在快速变化中，洛希尔必须采取“激进”策略。“中国资本的国际化不是单靠买点资源型产业就行了。我觉得工业的转移会马上开始，这点我和李书福想法一样，他也看到了汽车行业在西方是夕阳产业，拥有对中国非常有用的技术和品牌的企业，肯定会转移到中国这种新兴市场来。”俞丽萍表示。

　　对于一家传统投行来说，在并购交易中选择帮助吉利这样的对象被认为无异于“赌博”，此前洛希尔虽然在国内从事大量并购工作，但和国企打交道居多，国企与民企的一个区别在于，国企从来不为“融资”发愁，只需要洛希尔扮演好财务顾问的角色。而民企吉利就不同了。

　　“在中国，企业刚开始重视投行作为财务顾问在企业并购中的作用，我和全球合伙人表示，在中国一定要把‘顾问’的产品做起来，这需要几个创造性的、有影响力的案例。我觉得吉利并购沃尔沃就是。”俞丽萍说。

　　吉利并购沃尔沃完全把洛希尔的“潜能”发挥了出来，对俞丽萍来说，这个并购案充满了不确定性，她需要配合李书福将所有不确定因素一一落实，不仅包括普通的并购谈判，还包括头疼的融资问题和复杂的政府关系。

　　8月16日，俞丽萍和交割完毕的李书福在北京会面，这时的李书福已开始在大庆、上海嘉定、成都等地拜访当地政府，商议未来合作事项。“作为财务顾问，我的工作结束了，但作为朋友，我希望再和他进行一些项目的未来沟通，毕竟在这个项目上工作了近2年，对这个项目还是很有感情的。”