地点：中国郑州
时间：2010.09.06
专访对象：海马集团副总裁、海马郑州总经理 孙忠春
媒体问题1：请孙总谈一谈产品平台战略？
孙总：现在中国汽车整体市场，繁荣发展，微客市场发展迅速。值此契机，我们以“做精、做稳、做强”的原则发展微客产品。多平台战略，是存在于平台与平台之间、平台系列化之间。从开发到配套，在产品开发前，严格把关产品质量、安全、节能、环保等方面。在具体开发之中，海马有比较过硬流程，就是产品的技术标准，这是我们的优势。
媒体问题2：我想问一下配套厂商具体建设和产品的运营是怎样的情况？
孙总：海马一直比较重视团队建设，我们把团队建设看作企业的核心竞争力之一，这应该是做企业一个比较重要的因素。比如供应商、广告商、技术合作商、项目承建商。在此方面，海马一直秉持这样一个理念，就是诚信。尤其是在供应商网络建设上，海马多年以来从海口到郑州，都希望建立一种健康的、长期的战略性网络。
目前郑州已有11家，将发展到20家。未来，海马郑州计划70万台产销量，需要有50家合成运营。一方面，从物流角度考虑，郑州合作建厂可以有效降低供应商供应成本；另一方面，跟我们在郑州一起建厂的厂商，绝大多数都是跟我们合作过了，合作方与我们在一起的合作的过程，双方均有很大得收获，主要表现在整个采购成本的降低，现场成本的快速反应以及同步开发的这些项目上。
媒体问题3：您资料显示海马股份是怎样分配的呢？2010年经过这三年资源整合和现在总资产有什么区别吗？
孙总：海马企业在汽车产业，在海口的地区海马占有51%股份；郑州这个基地，是海马股份的。应该说两个公司之间，既有关联，又有一定的牵制。实际上，当时2007年海马从海南岛走出来很大的一个原因是，一是物流成本比较高；第二，配套环境非常有局限性。
还有一个产品的经营性质。我们今天讲到，海马郑州以微车为主，但是我们不是说一直局限在里面，包括A00这样的产品，甚至有的已经进入了相当高的程度。这里面70万台我们已经占了大部分，轿车占了20万辆。比如我们现在看到的A00级产品。所以海马郑州和海南的海马产品之间存在一定的互补。可能一小部分是和它不同的，很大程度上是和它一字排开的。
媒体问题4：我是来自长春青年报的记者，请问海马最近有两、三款新车上市，是否可以享受政府补贴？现在郑州海马是不是进行汽车下乡，走一些小排量的路线，包括今天上市的腾达，它与现在市面上非常流行的五菱、长安等产品，您觉得价格和品质方面有哪些的优势以及差别呢？
孙总：第一个问题，中国现在提倡节能减排，应该说节能减排是面向所有人的。所以说，这里面我认为，一是产品质量问题，一个产品需求问题。涉及到海马轿车的销售价格和优势。因为这个市场是一个宝贵的市场，面对国家和世界的舞台，从汽车行业的历史上来讲，无论是采用轿车的质量也好，还是采用的技术也好，产品的节能减排一定要达到标准，否则在市场就不能占据一席之地。所以可以这样说，即将上市的海马新产品，在未来规划上，一方面传统汽车节能加强减排方面，另一方面发展新能源手。
第二个问题。在微车市场有这样三个特点，传统来说就是第一个价格好，二是销量比较好，第三是前景比较好。实际上，微车市场里面，长安和五菱竞争力最大。相比而言，我们想我们的产品在市场一定要有一个特点。因为在任何市场，如果没有自己的产品特色是行不通的。所以我们的想法就是我们做产品的时候一定要有特点。现在不同品牌的微车里有不同的文化，以微车为主，大家在这个基础上进一步改良这个传统。在传统微车里面，一般讲究经济、舒适性等特点。但是，我们的产品不仅考虑它的经济性、舒适性，还有它的造型设计。海马福仕达的产品设计理念可以打个比方，伴随经济发展和城乡消费需求释放，农民也想穿西装，所以开车的除了拉货，他也需要空调、降温，包括车身的造型。按照传统思维，就是一个方方正正的面包，我们的造型应该颠覆了传统。在人性化设计上、照明设计上，还是致力于这个产品的设计。
坦率的讲，这个车是我们在洛阳的国际牡丹节婚典指定用车，所以有些人买了我们这个车，他是不太愿意用来拉货。从另一个角度讲，比如设计定位产品上，这个车确实跟传统的面包车不一样。
媒体问题5：海马汽车其他的车型上市的时候，并没有找明星代言，为什么我们这个腾达上市的时候，找明星来代言，是不是注重这个明星效应啊？
孙总：众所周知在汽车行业里，找明星代言也是很普遍的事情。在微车的汽车市场里，比如，东风小康是王宝强代言，奇瑞的开瑞优优(配置 图库 口碑)是刘谦代言等。应该说明星代言对品牌的成功肯定会有不小的作用。但是最应该看中的还是自己的产品的质量，当然明星代言也是一个重要的因素。
签约郭冬临先生，我们是因为基于两个方面的综合考虑：第一，他是一个小品演员，他的小品的大众熟悉度较广泛。可能其他的明星都有局限性。但是我觉得郭冬临先生，他在中国全国的知名度很高的。第二，郭冬临老师的小品，他不光去演绎，他还去创作，所以这样创作过程这一点跟海马做精品产品的理念是很契合的。
媒体问题6：孙总您好，为何不在上市初期即请代言人？
孙总：2009年新品上市的初期，一直到今天，我们觉得请郭冬临先生代言，在这个环境里是一个好事，就是刚才也提到了，郭冬临先生他跟我们的这个产品的理念也是契合的。
媒体问题7：我们那时候也非常看好这个品牌，但是我们知道去年的销量好象不是特别理想，对于这个问题您是怎么看的？
孙总：实际上大家知道，中国的汽车市场尤其是这段时间，很多是消费不行。去年大家都知道要快要取消车补了，中国很多人就担心，多花很多钱，所以去年很多人是借钱买车。而今年，那种情况现在已经不会发生了。所以企业对销量、对请代言人的时候慎重，同时更重视销量竞争、加快网络覆盖。海马郑州重视建设新兴市场，现在我们一共建了1000家二级经销商，形成了巨大的网络覆盖。
媒体问题8：现在有很多企业都在说微车的市场有一定的过剩的趋势，您是怎么看？现在微客市场不会像原来那么好或者会下降，如何看待现在这样市场情况？
孙总：对于微车市场来说，一是产品沟通，尤其是这样的整体市场非常大，竞争非常强烈。你可以看到我们的国家的几个方面，第一个是通过种粮食，第二个是增长农村收入，都是向城乡综合部的倾斜。二是国家积极加快城镇化的建设，未来我觉得在城镇化的建设上会有更多政策举措，有很多农民他们会享受城镇居民的待遇，包括保险、教育。对于这个市场来说，消费潜力还是非常巨大的。
尽管目前微车市场的销量略有下滑，但这种下滑是环比性下滑。这种情况可以打一个比方，比如不同人开的饭店，那就是有的人喜欢这个饭店，有的人喜欢那个饭店，所以个人审美标准不同，关键还在于你自己的产品。
媒体问题9：我有两个问题。福仕达是去年上市，请谈一下整体市场方面表现，渠道建设如何？第二，请谈一谈新能源方面进展。
孙总：福仕达于去年3月上市。一年来，福仕达首先是产品市场表现在行业里也有一定的口碑，去年年底被评为年度最佳微客。很多专家们也对我们的车做一些研究，我们也做一些独家的生产方式。第二，就是我们在微车销售的重点区域里销量是很好的。微车市场最大的特点就是有连锁反应，消费者不一定相信销售员或者广告，有的时候他更相信亲戚朋友的，而福仕达的口碑也在不断树立。单从市场来看，行业的这个角度来看，我认为这该是可圈可点的。
从渠道的建设来讲，当时我们在郑州新区建设这个项目，河南省本身就有1个亿的投资。1000公里以郑州作为辐射区建设，特别像西南、海南岛这样的地区，我还没有下大决心。因为在渠道建设中，就是我们想建设精品工程，也是比较重要的。我们比较看好的市场，在河南、河北、山东，这绝对是一个微车的主要战场。还有比如说海南、青海，这些地区市场就不大，所以我们不会在这些个地区投入太大的精力。所以从这个建设来看，还有市场来看，特别像河南一带，不是不去做，而是需要按顺序来做的一个问题，随着时间的推移，我们网络的逐渐覆盖加大，我们带领的所有的市场就会加大力度。
新能源方面，国家在今年有相关政策方面保护。实际上就海马汽车来讲，在电动车方面投资比较多，早在2006年的时候，我们就接受了国家的建议做电动汽车。前两天，我们正式接受了国家的验收。我们说电动汽车方面，我们现在就是第一改装阶段，就是现有的产品的改装阶段。第二阶段，接受国家的政策相等调整。第三，成为电动车示范基地，专门做电动汽了。我们在郑州、新乡投入了大量的资金，应该说这个是改革，为了电动汽车，我们加大力度，专门成立了电动汽车事业部，专门参与产品设计。今天参会的一位副总，专门负责电动车，电动汽车的产业化，应该也是非传统的，包括电动车的充电时间、电池的后续、环保度，因为现在还有很多的技术问题有待突破。此外，开发节能减排这个功能，实际上今年开发的现有产品要在2012全部上市。海马汽车以其降低油耗的特点，对中国市场来讲是很重要的，可以节能10%到30%。对于新能源企业要加大经营，这方面你如果投入的少，未来发展就会很被动。
媒体问题10：今年前6月我也听到现在我们的销量挺不错的，咱们的销量是多少？您能预见一下今年下半年，微车的销售市场的走势吗？
孙总：微客市场去年销量约200万辆。五菱、长安等销量相对较高，现在海马维持稳定销量。所以我们对于汽车的外形、汽车的生产、到汽车的营销，包括车制造成本的控制，都必须加大力度。
媒体问题11：孙总您好，我刚才看到咱们的资料了里面提到个千千工程，千千工程我们叫布局，那么我们现在是否能了解一下，目前郑州海马的全部布局了多少家经销商网络？郑州海马会采取什么样的战略来推广咱们郑州海马的产品？第二个就是城市和农村销量占的百分比是多少？如何能保证农村售后的体系呢来提升郑州海马的每一步？谢谢。
孙总：那么对于这款车，它面对的主要是个体的工商业者，即使是农民买，他基本上拿来做生意拉货。所以真正的主体市场应该二、三线城市，是城乡综合部，这个车特点就是亦客亦货，主要是这个市场。所以说我认为个体工商业者占大部分，当然里面也不乏有部分农民，比如在外打工的人等。
现在经销商分一级经销商和二级经销商。一级经销商有100家，二级经销商有200家，有的是签约了，有的是意向的，大部分是这么个情况。
媒体问题12：高端微客市场未来它的发展趋势以及它的各种竞争优势在哪？
孙总：实际上，造型方面呢，微客原来在一般都在2.1米，后来发展到3.6米，比较精密的，到现在逐渐发展到3.8米。但是说，拉货的话，感觉关键还是小，现在基本上增大到4.1米左右，像五菱荣光(配置 图库 口碑 论坛)，属于高端微客的代表品牌。实际上大微客到现在上市不到两年的时间，我认为这个市场的占有率还在不断的增长，大概能占到30%。
媒体问题13：主持设计都是自己的团队么？那么在我们的设计与实用方面的结合理念是什么？ 孙总：外观设计注重适用性，还有节能减排，当然还是质量第一，这个车就不容易出问题，买起来用的也放心。
