8月1日，苏州市首辆无障碍公交车在市公交10路南线投入运行。这款无障碍公交车系苏州金龙生产，车型为海格KLQ6129GQ1，该车具有独特的方便残疾乘客的设计，使用轮椅的残疾人，通过车上独特的电动伸缩踏板和轮椅固定装置可以安全方便地乘坐公交车出行。

　　首辆无障碍海格公交车于8月1日上午7时整从苏州市解放西路公交首末站驶出，8时40分，公交车绕行一圈回到首末站。记者看到，与车站的其他公交车相比，无障碍公交车显得更加高大宽敞。据市公交公司总经理助理庄杰介绍，这辆无障碍公交车长12米，宽2.55米，比普通公交长了1.5米，宽了0.1米，售价为每辆72万元。苏州市这次先期投放两辆无障碍公交车，主要是配合全市的无障碍工程建设。

　　屈春风是首位无障碍公交车驾驶员，她向记者演示了公交车上无障碍设施的操作方法：当车辆停靠到站台，有使用轮椅的残疾人要上车时，驾驶员使用遥控器打开后门下端的电动伸缩踏板。踏板从车门到地面的坡度约为30度，如果伸展安放到站台边沿，这个坡度能缩小到15至20度，这样推车人就能很容易地推着轮椅上下车了。同时，驾驶员还可通过操纵车辆底盘的悬挂气囊使车身向右面内侧倾斜，调节伸缩踏板，进一步降低坡度以方便残疾人上下。

　　车内正对后门的靠窗区域便是残疾人专用位置，设有两个可翻动的座椅，没有残疾轮椅车时，放下座椅供一般乘客使用；一旦有残疾轮椅车上车时，座椅翻起，车厢地板上有四个固定扣件，拉开保险拉伸环扣固定残疾轮椅车，然后从一旁工具箱中取出安全带给残疾人系上，坐在轮椅上的残疾人就不用担心车辆刹车等带来的危险。

　　庄杰说，驾驶无障碍公交车的驾驶员都经过了专门培训，从控制伸缩踏板、帮助乘客上车到固定轮椅，大约需要5分钟左右。考虑到这种无障碍公交车上下客会有一定时间的延迟，为了不影响其他线路车辆的运行，先在道路条件较好、客流量相对分散的10路环线上试运营。今天，另一辆无障碍公交车将在10路北线上运行，与南线实行对开。

　　无障碍公交车对道路条件特别是站台设置要求很高，据了解，在10路环线的很多公交站台都进行了无障碍改造，使得无障碍公交车的伸缩踏板能与公交站台无缝衔接。从首日运行看，很多苏州市民并不知晓，屈春风第一圈下来，没有碰到一位需要使用无障碍设施的乘客。为此，苏州市公交公司将在无障碍公交车上喷涂明显标识，以方便残疾人识别乘坐。