在六月份的销量榜单上，比亚迪F3的强势销量终于晚节不保，被朗逸以2.15万的销量赶下台来。但糟糕的事情还远不止这些，排在比亚迪F3前面的不仅有朗逸，还有捷达、悦动、桑塔纳、新宝来。也就是说，六月份单一车型销量前五除了一款现代悦动之外，剩下的尽数被上海大众和一汽大众所平分。捷达、桑塔纳这些车型似乎没有什么可说的，那么大的保有量和皮实耐用的口碑放在那。但是朗逸，这款上市仅两年的车型，却是不折不扣的车市黑马。
不妨来看看这款车是怎么成功的呢？从外形上看，这款车与其他的大众车型风格不太一样，带有明显的东方色彩，或者说是中国元素。这是因为朗逸是上海大众第一辆自主设计和开发的车型，因为有了中国人的参与，当然中国人也更加了解中国人的审美观念，因此设计出来的产品当然也就看起来更加出色。有一份调查报告对消费者的购车因素进行了分析，结果是外观是选择车辆的首要因素，而再次购车或换车，消费者最看重的还是外形。因此，朗逸销量从0到进入全国销量前十只用了半年时间，而从前十到第一，也只用了一年半的时间。
虽然真正算得上懂车的消费者只占一小部分比例，但显然在新车辈出的时代里，光有个漂亮的壳子也是不行的。首先还是从设计理念上来说，朗逸秉承“简单大车”的设计理念，可以说开创了另一个车市先河。什么是简单大车？说实在话光看这几个字也确实看不太明白。
所谓"简单"主要是说朗逸采用现成的平台来实现新车型的开发的。这不仅可以有效的缩短开发周期，也可以大大降低开发成本。对消费者来说，成熟的技术意味着产品的稳定性，但更关键的是能够很容易的搞清楚这款车的基本状况。当然，零部件的通用性，也意味着更低的维修保养成本。那什么是“大车”呢？所谓大，尺寸更大，那是必须的。但这只是一个方面，因为尺寸只是一个相对的概念，看起来大但实际上小的车型也是比比皆是的。例如凯美瑞，不拿尺子量一量你怎么知道它是同级别车型中最小的呢？但为什么不容易看出来，这是因为“大”不仅仅是尺寸，也表现为设计带给人感官上的大，也就是更加大气，更气派。
玩儿“简单大车”理念的不止是上海大众一家，也包括新宝来，标致408、本田锋范、日产骊威、通用新赛欧等等。但更多的只是引进车型，玩中国式“简单大车”的却不是很多。朗逸的夺冠，虽然也有车市淡季的因素在里面，但无论淡季还是旺季，能够夺冠，靠的总是实力。
