新浪汽车讯(李开君发自北京)7月13日凌晨四点(即美国时间7月12日下午四点)，北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)与美国通用公司在底特律签约，收购通用旗下NEXTEER公司，即通用全球转向与传动业务。

　　7月13日，新浪汽车采访中国汽车工业协会咨询委员会委员陈光祖时，他表示，我国零部件企业走出去参与海外收购是好事，关键有三个问题，买的是否是我们缺失的核心技术；是否在中国有市场；买回来后能否集成创新化为己有。

　　陈光祖向新浪汽车透露，京西重工买了德尔福的减震器和悬架系统后，现在还没有打开市场。因为减震和悬架并没有太特殊的技术，国内企业也能做，但德尔福的产品与自主品牌的产品相比价格要贵一两倍。除了美系汽车的配套体系是比较开放外，日韩的配套体系都是比较封闭的，很难打进去。京西重工到现在也没找到突破口。

　　据他介绍，液压和气压转向系统，国内零部件企业的配套已经很成熟，电动助力转向系统是未来的发展趋势，虽然是核心技术，但国内有几家自主品牌企业也能做，合资和外商独资零部件公司大部分都能做，并不是垄断性的尖端技术。要想打开国内市场有不小的难度，可能电动助力转向系统还会有一定的市场空间。

　　陈光祖认为，要收购就得收购我们缺失的技术水平和垄断程度很高的核心技术，比如共轨系统，比如三元催化器，比如等速万向节等，在全球只有少数几家公司掌控了其最核心的技术。

　　“我是主张海外收购核心技术的，有些技术要完全依靠自己研发需要几十年的时间，买过来可以快速提升研发水平。但不一定非要在汽车制造企业买，底特律有上万家软件公司，高校科研机构都有核心技术的研发成果。买人才，买软件，买开发公司都可以，不一定非得买工厂和工人。”他说。

　　陈光祖说，中国汽车人的思维太守旧，缺乏创新，喜欢走老路，买回来之后一定要创新前进，不然过几年这些技术又会被淘汰了。“我们都要学会在变化中前进，搞所谓的十二五规划也是没有实际意义的，关键是每一步都能超越人家。我们不要为一千万辆级市场沾沾自喜，没有核心技术，很快就会被别人赶上。”