新浪汽车讯 2010年7月13日，保加利亚 BP-福特-阿布扎比世界拉力赛车队车手米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)和同队队员嘉利-马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)在上周末举行的WRC保加利亚拉力赛中分别夺得了第五名和第六名的座次。此次在保加利亚举办的首次FIA世界汽车拉力锦标赛，索非亚附近山脉的沥青路为这对福特RS WRC赛车带来了严峻的考验。
保加利亚站是自去年10月以来，世界汽车拉力锦标赛中的首个封闭赛程。 它位于保加利亚古老的滑雪胜地博罗韦茨举行， 比赛耗时三天，整个行程提供14项速度测试，路程长达354.10公里。其中第二个赛段的一项特殊路段因安全原因被取消，从而将比赛距离缩短至329.24公里。酷暑天气已在预料之中，然而车手们途中却遭遇了雨雾天气和较凉爽的气候，直至行程至最后路段时温度才有所回升。
赫沃宁在开幕日当天，调低了福克斯RS WRC赛车的悬挂设置后终于实现了加速，获得了第四名的成绩。但是，由于先前在第二赛段中轮胎选择不佳，他在排行榜上的位置下降了一名。伦敦的一家专业气象观测机构为福特车队提供详细的气候信息，并预报开幕赛当日为干燥天气，但当日的赛道却十分湿滑，倍耐力硬性复合PZero轮胎完全不适应这种路况。
29岁的芬兰人落后一分钟，且很难再拉回差距，最后只能以较为满意的成绩结束比赛。他说：“我对于车的状态和整个比赛过程都比较满意，在某几个地段跑得相当快。但最后结果并不如意，我们只有继续努力改进了。尽管今天没机会再赶上去了，我们还是为下面的拉力赛进行了几项测试。今天的表现已经有所进步，我认为我们有所收获，能帮我们在剩下的沥青路拉力赛中积累经验，取得好成绩。”
“第五名对于团队来说是个不错的成绩，但还是未达到我的预期。现在，我期待着本月将在我家乡芬兰举行的拉力赛，希望能夺冠，”他补充道。
福特车队的另一位车手拉特瓦拉的首日比赛以第五名的成绩结束，半途中他加强了悬挂系统设定，最后仅以10.3秒之差落后于队友。年仅25岁的拉特瓦拉昨天上午选择了同样的轮胎，从而丧失了一分钟的领先优势，而下午的比赛中动力方向盘系统损坏导致其再次损失30秒的时间。所以，他只能保持谨慎行驶，直到比赛结束。
他说：“今天早上我试用了较软的复合轮胎来测试它们在这一天气环境下的表现情况。当时，赛车很难实现平衡，我于是在最后两程中更换了较硬的轮胎。这个周末过得不轻松，但我赛得还不错，没犯任何错误。自从我在葡萄牙站不幸退赛后，今天的这个结局给我增加了信心。我的目标是前五名，所以这个成绩我还是有点失望的。”
“从去年开始，我在沥青路面上的驾驶能力得到了提高。在本赛季的早些时候，我参加了纽伯格林24小时赛，这次经历对于我本次的沥青路面比赛很有帮助。当我和其它赛车在赛道上行驶的时候，有时候我看到别的赛车跑得更快，我意识到，我可能在某些转角中采用了错误的线路，或是可以更快地驶出弯道。那是一次很好的学习机会，”他补充道。
BP-福特-阿布扎比车队总裁马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)承认对于此次周末的成绩感到失望。“我们在夏季休赛期间，完成了紧张的测试，希望那样努力的工作能在此次拉力赛中赢得更好的成绩。不过，我很高兴看到嘉里•凯特玛(Jari Ketomaa)应对沥青路面的能力有所提高，这将有利于我们之后还要参加的三场沥青路面的拉力赛，”他说。
福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德·奎因(Gerard Quinn)表示：“福特车队两辆赛车同时获得积分当然是好事，但本周末的结果还是令人失望。我们对于赛车本次的表现并不满意，我们知道自己需要和合作伙伴M-Sport一起投入更多精力，以提高成绩。”
本次系列赛事第场轮的双积分使得BP-福特-阿布扎比车队在此次厂商冠军赛中位列第二名的位置。赫沃宁(Hirvonen)和拉特瓦拉(Latvala)分别位列车手排行的第三名和第四名位置，进入剩下的六场比赛。
来自其他福特车队的消息
Stobart M-Sport福特(Stobart M-Sport Ford)的新军P-G安德森和乔纳斯·安德森凭借福克斯RS世界拉力赛车一路畅行，获得了第七名。队友马修·威尔逊和斯科特·马丁获得第九。
在N类组比赛中，福特嘉年华S2000包揽了冠亚军。赫宁•索伯格(Henning Solberg)和伊卡•麦纳(Ilka Minor)首次驾驶橙色赛车登场后获得总分第十，丹尼斯·库伊珀斯(Dennis Kuipers)和弗雷德·米克罗特(Fred Miclotte)再次获得第十三名。
下一轮比赛
本月下一场比赛将回到砾石路面，这将是一场经典赛事——芬兰拉力赛。7月29到31日将于韦斯屈莱(Jyväskylä)举办，那里有多处如同高速过山车的跳跃赛道。
本站最终名次
