7月7日，C-NCAP发布了最新汽车碰撞试验结果，来自一汽-大众的高尔夫轿车以45.9分的傲人成绩荣获五星级评价，充分证实了高尔夫在安全方面的卓越表现。
报告显示，在“正面100%碰撞试验”中，高尔夫前引擎舱吸能溃缩，气囊正常弹出，A、B、C柱及车顶、车底部门槛梁均无变形，整车大部分保持完好，车门可正常开启。在“可变形移动壁障侧面碰撞实验”中，高尔夫激光焊接车身接受住了严格考验，获得16分的佳绩。左侧撞击后，侧气囊打开，驾驶员座椅轻微变形，正驾驶席假人与A柱内侧没有明显的接触印迹，防撞钢梁很好的保护了舱体，车门可正常开启。最接近现实交通事故的“正面40%重叠可变形碰撞试验”，对车身结构和约束系统是非常严峻的考验。高尔夫车头左侧撞击后，气囊弹出，左侧A柱末端一处变形，B、C柱完好，B柱上方车顶轻微变形，受影响最大的左前侧车门可开启。
高尔夫轿车之所以能取得如此傲人的数据，是因为高尔夫不仅配备了完善的主、被动安全装置，而且从设计、材质和制造工艺等细节上也充分考虑了安全因素，为消费者打造了一个坚实的安全堡垒。
主动安全树立两厢车最高标准
一款安全的车，首先主动安全装置要齐全。主动安全装置可以智能化帮助驾驶者控制车辆，全面防范意外情况下的驾驶失控。
高尔夫轿车除了ABS+EBD等基本安全配备之外，先进的防滑驱动系统、液压制动辅助以及坡路起车辅助系统等为驾驶者在各种路况下提供了最佳的操控辅助。高尔夫配备的第三代电动助力转向(EPS)，是同级别中最先进的转向机构。EPS具有低速轻巧高速沉稳、主动回正的特点，可大幅度减少误操作情况发生，使转向更精准。而且，由于采用了全新材质，还专门设计有碰撞吸能区，则使整车重量和碰撞安全性都得到优化。更值得称道的是，在同级车中，高尔夫是第一款全系列标配全版本ESP电子稳定系统的车型，智能化的安全稳定装置给了驾驶者最多的主动安全保障。
如此卓尔不群的主动安全配置组合，让高尔夫的主动安全达到了前所未有的高标准。
被动安全给予全方位保护
在被动安全方面，高尔夫同样拥有同级车中最高级别的配备。即使发生意外，全面的被动安全系统也将尽最大可能保护驾乘者，把危险将至最低。
在车身结构设计上，高尔夫全面贯彻了超越级别的设计理念，大量采用了高强度、超高强度的热成型钢板，还采用了全新的碰撞传感器、经过碰撞优化的转向柱、四门均装有防撞横梁、立式溃缩油门踏板等等，为车内乘员提供更坚实的内部空间支撑，形成最有效、最大程度的保护。与此同时，高尔夫还全系标配了前排双安全气囊、侧气囊和防颈部扭伤强化头枕，使其被动安全性达到了同级别车型从未有过的高度。
此外，高尔夫在整车制造工艺上，采用了空腔注腊、双面镀锌工艺，特别是在众多关键部位应用了长达28.7米的激光焊接工艺，不仅实现了车身12年防腐，而且拥有更值得信赖的被动安全保障。
“近乎完美”的C柱保障后方阵线
经历了35年的演变，高尔夫在安全品质上不仅全面超越了同级别车型，同时也形成了诸多经典设计元素。被称为“近乎完美”的C柱设计，不仅成为高尔夫经典的外观视觉基因，也是高尔夫安全性的有力保障。C柱与腰线呈60度夹角，促成了平直的衔接，为后排创造了非常好的头部空间。宽厚、坚实的车身尾部，能够最大限度减轻追尾对车辆和乘客的伤害。
高尔夫在主动和被动安全方面的苛求，突破了以往轿车的级别划分，达到了欧洲最高的五星安全标准。今天，一汽-大众高尔夫再度荣膺C-NCAP五星评级，再度向中国广大消费者证实了高尔夫一贯的卓越品质。
