进入互动环节，这个环节的主题就是中国汽车流通行业发展的机遇与未来，我们有请中国汽车流通协会的罗磊副秘书长作为主持人，我们的互动嘉宾是海南嘉华控股的张跃人董事长，中国亚市的迟亦枫董事长，杨鹏董事长，中升的陈玮副董事长

　　罗磊：各位代表，我们看到今天我们这个话题就是汽车流通，应该说进入二十一世纪，我认为进入了中国的世纪，二十一世纪属于中国，为什么这样说，因为我们都看到，进入本世纪以来，应该说中国汽车市场进入到一个快速发展的通道，我有一个数据，从2000年到2009年短短的十年期间，中国的国产新车销售量一共增长了560%，二手车交易量增长了1227%，进口汽车增长了879%，民用汽车保有量增长了488%。

　　虽然这个数字看着很枯燥，但是很能说明问题，说明中国汽车市场确确实实进入本世纪它成长的速度得到了全世界的公认，很多国外的专家，包括一些国际的经济学家，都把中国看作为“金专四国”之首，很多行业专家把中国的汽车市场公认为本世纪最具成长潜力、最有发展前景的一个区域市场。

　　也可以这样说，汽车市场的高速发展，也造就了我们汽车流通行业的跨越式发展，我们可以简单回忆一下，上个世纪的时候，我们的汽车流通业态大部分汽车经销商是在路边，桥下，通过设摊位、叫卖开始做起的。那么再看看现在，我们的汽车流通行业一个一个很大的汽车经销商集团，通过短短的十年时间迅速的成长，今天在座的我们请了四位嘉宾，坐在我左手边第一位的是张跃人先生，我想请问张总，我们的话题是中国汽车流通行业的发展和未来，我们嘉华抓住哪些机遇，我们这个行业包括我们企业它的未来是什么样的。

　　张跃人：作为嘉华涉足汽车4S店领域的投资已经有11年历史了，参与国广本，一丰，广丰很多品牌的第一批的建设，前几年我们发展的行动比较缓慢，为什么呢？当时对这个业态没有认识清楚，我们是在四五年前，我们的董事会和我们的公司突然发现这各行业是个服务业，当时大家能够认可我们投资的是个服务业，我们的员工是服务业的一名员工，大家当时很难接受，从理念上转变过来了，最近几年我们做了发展战略的计划，一步一步的，也随着最近几年流通行业的发展成长起来了。

　　从未来的机遇来看，这是一个大话题，我仅从经销商，或者是经销商投资集团的角度来看，我觉得未来最少个方面，这个行业作为经销商集团投资可以得到充分的发展。

　　首先第一个是我们的业务规模，我觉得有两个方面的机会，第一个机会是，目前跟着各个品牌工厂的布点计划，我们会争取更多的营业网点，另外一方面就是未来的这种汽车流通终端创新的形式，这种探索和尝试，比如说中心城市的这些连锁服务，二三级诚实的这种多品牌的小卖场，包括一些省会城市汽车文化园区，我觉得这都是可以拓展的我们的业务。

　　第二个方面的机会是我们汽车流通领域的创新给我们带来新的机遇，可以从四条线去看。首先是二手车业务，到目前为止，作为资本形态进入二手车领域还有些政策障碍，大家可以设想，如果目前作为4S店的投资集团，把他们的场地，人力和资金投入到二手车的领域，那将是一个天翻地覆的变化。作为整车来说应该是全寿命，从头到尾的，从出厂一直到报废为只这种服务的机会如果有了，我想流通行业会发生很大的变化，作为汽车4S店经销商们会有很大的投资和发展的机会。

　　第二条线我觉得是各类金融产品包括保险产品不断的推出，对我们来讲也是发展的机会。一方面我们可以导入一些更适合客户的产品，另一方面我们也有机会从资本层面参与进去，比如说汽车的延保，二手车保修的产品，我们看到国外买二手车很多都是不用再花修理费了，他全包了，包括租售，金融信贷，国内也有个贷批发，某各级团在某些区域在发放贷款上要承担一些责任，当然这个是有风险的。

　　第三条线我认为是作为车友会它会通过网络营销，通过各方面，包括4S店集团，会不断的涌现，下一步再晋升就是客户关系营销，可能衣食住行就连起来了。

　　第四条线我认为应该是以汽车改装为龙头的汽车用品市场的崛起，现在年轻人把汽车叫做第三空间，家，职场，其它的就是车里的空间，他要装饰的有个性，需要提供个性化的服务。

　　第三方面我觉得也是我们大家在做的，就是目前的这种业态，这种4S店，它的商业模式，营业模式的这种创新实践，这个很多集团也看到，有很多的模式，我们集团认为，客户在某个角度来看，客户的核心诉求是两个，一个是一站式，他希望在这个店解决他很多很多的问题，从这个意义来讲，我们不光是一个4S店，可能要NS，各种服务都要提供。

　　另一方面客户的诉求是管家式的服务，给他在时间轴上有安排，然后提供差异化的服务，总体来看我觉得从这几方面看未来的机遇，当然有机遇就有风险，我觉得作为我们集团做了一个发展规划，现在有很多事可以做，现在说不能做。谢谢大家。

　　主持人：我们中国汽车流通形态是以品牌为主线的流通形态，上个世纪末的时候亚运村汽车交易市场创造了一个神话，亚运村汽车交易市场当时成为中国汽车交易市场风向标，目前水分亚运村汽车交易市场还是非常红火，但是它已经不是主流了，我想请问一下迟总，您作为亚市的总经理，您对有形市场这个业态它的发展前景将会是什么样。

　　迟亦枫：谢谢罗磊秘书长的问题，我觉得罗秘书长问题的内涵是非常丰富的，即说到了亚市，前期的发展，同时也说到了有形市场现在在流通领域之中的地位，我觉得这个问题相对来说是比较丰富的，回答这个问题我首先要说一个什么事？就是我今天的身份，既是亚运村机车交易市场的总经理，同时6月12号，中国汽车流通协会在海口专门召开了一个中国汽车流通协会有形市场分会的一个成立大会，当时在大会上，这个有形市场的分会正式成立，亚市作为有形市场其中的一个代表者，由于中国汽车流通协会的信任，和各位有形市场的支持，亚市作为第一届的有形市场分会的理事长。

　　这件事说明什么？我自己感觉说明咱们中国的汽车有形市场进入到一个新的发展阶段，这个新的发展阶段，在一定程度上，就已经说明了，有形市场的地位。刚才罗秘书长说，有形市场现在已经不是主流了，这个问题原则上我赞成，但是在一定程度上我认为应该是有所修正的，现在从汽车流通形式这个角度来说，确确实实4S店是为主的形式，但是有形市场所起的作用是绝不能忽视的。

　　有形市场到目前为止，已经发展了将近二十年，这二十年我给它分成三个阶段。第一个阶段我认为那是辉煌的阶段，在2000年之前，那时候有形市场可以说是一花独秀，销售形式基本上都是有形市场，那时候4S店很少，甚至还可以说是没有，有形市场发展它的原因到底是什么？我认为是两大因素催生的，一个因素是什么呢？就是有形市场它本身是汽车产业由计划经济、产品经济然后向市场经济过渡的一个必然的产物，这个咱们大家都知道，昨天下午会长开会的时候，我印象很深的是张彤副会长说过，他原来是搞物资的，原来的汽车是生产资料，大家都非常清楚，汽车要是生产资料，那么汽车行业就永远做不大，汽车它作为产品最后再作为商品，汽车行业才能做大，有了汽车作为商品，有形市场才正式的应运而生，当时咱们北京的人都非常清楚，最初的市场雏形在哪？在大桥底下，立交桥下面，然后发展了有形市场，然后有形市场如星火燎原一样在全国到处发生，我认为这是第一个因素。

　　第二个因素促生有形市场非常重要的是什么呢？就是汽车进入家庭，如果没有汽车进入家庭，有形市场不可能火，不可能发展，流通整个这个行业也不可能兴盛，流通行业不兴盛，也就是说整个这个产业也不可能兴盛和发展，这两大因素催生了有形市场的发展，我自己总感觉，有形市场说一句开玩笑的话，有形市场首先来讲，它是中国土生土长的，另外一个非常重要的因素是什么？用一句文化大革命的话，叫做“根红苗正”因为这两大因素促使它诞生了，我觉得这是有形市场发展的第一个阶段。无限辉煌的阶段。

　　第二个阶段，是面临竞争的阶段，就是2000年以后，尤其是2004年，2005年，汽车品牌管理办法实行之后，这一段时间应该说有形市场面临着市场竞争的严峻考验，北京当时有26个有形市场，后来垮了一批，剩下的一些相当一部分已经改成4S店集群了，真正还保留原始的那种以大卖场为主的大卖场，基本上是亚市差不多是一花独秀了。但是即使是2005年，2006年，竞争最激烈的时期，亚市作为有形市场的代表不但没有垮掉，我自己用三句话形容是什么呢？就是“挺住了，稳定了，同时还发展了”。这两个阶段说明什么呢？说明游行市长的发展是有它自身依据的，昨天下午开会长办公会的时候我阐述了我的观点，有形市场的发展有四个方面的适应。